その他

水冷式インタークーラーがゴールドで100台限定発売。専用のステッカーがドアに貼ってありました。カタログを貰いに行った時すでに完売。カタログは今もあります。
当時は、競技ベースモデルとの位置付けだったと思います。
その後、カタログモデルになっています。

父親のレオーネ1400GL(OHV シングルキャブ）を貰い→中古でレオーネ4WD RX(OHV ツインキャブ）→新車でアルシオーネVR TURBO 3AT(OHC TURBO)を乗っていましたが、やっと他社並みの4VALVE DOHCの車が発売されたのと他の事情もあり、私の運転技術ではRSは無理だと思いVZの4ATを選びました。VZでも当時は不等長ボロボロいってました💦

この頃は、まだエンジニアリングプラスチックを使っていませんでした。軽量化、内部を滑らかなに出来る等のメリットがあり、採用が拡大していったのではないでしょうか。最近の車は、エンジンカバー？が付いてついていますね。先代のS4には付いていましたが、私のS4には付いていない💦コストダウン💦

当然、リアスポイラーも付けたかったのですが、トランクに穴を開けなければいけなかった事、おっしゃる通りRSは、脚が2本。ディラーオプション、TiタイプSの物は3本脚だったので装着しませんでした。替わりにリアガラスに汎用にLEDハイマウントストップランプを付けていました。

この頃出入りしていたスバルスコープ店のサービスの人がこたちゃんさんの同色同型に、うまくＲＳのスポイラーを手に入れて付けてましたよ。何かやり方があったんでしょうね。（笑）
そしてエンジンをいじってディーラーさんが驚くほど扱い易いものになったと聞きました。決して違法な出力アップではなかったと聞きました。
ウチのはジャダー現象があったのでクラッチ板交換しましたね。
懐かしい車です。

当時、若かったのですがカタログのイメージカラーとRSでもブラックよりミデァムグレー方がかっこよく見えたのでこの色にしました。しばらくしてTURBOのAT(GT)が発売され、インディゴブルーがイメージカラーで採用されました。仮に発売当初からGTがあって手が届かなかったと思います。
今でも装着していたMOMOのステアリングホイールは、保存してあります。
もう車に装着する事はないと思いますが。