今日の長距離フェリーで北海道へ向かいます

今回利用するのは太平洋フェリーの仙台〜苫小牧航路です。いつもは新潟から新日本海フェリーで小樽へ行くのですが、冬季は日本海が半端なく荒れる事があるのと、関越道の関越トンネル付近から先が積雪路になる事が多いので、雪の影響が少なくて波が比較的落ち着いている太平洋ルートを利用しています。

小樽に冬の早朝4:30到着するのもキツそう💦

という事で、仙台港北IC下車後に赤信号で停車した時にメーターを撮影（自宅出発時にトリップBをリセット済）、仙台まではだいたい340kmでした。ちなみに新潟港よりも25km遠かったです。

フェリーターミナルへ向かう前にガソリンを満タンにしてから、近くのイオンで夕食＆酒類＆つまみ＆朝食＆ソフトドリンク、そして常宿へのお土産を買ってからフェリーターミナル到着です。

今は乗船手続き開始まで暫く待機中。

自宅近所をチョイ乗りばかりで50km走った後だったので、出発時は12台だった車載燃費計が仙台市内では15.1。そしてガソリンを給油したら実燃費が何と15.9‼️と思ったよりも良かった。でも新潟港までだと18台の後半で到着するから、東北道はアップダウンの多さやキツめのカーブも多いし、大型トラックの多さも響くんでしょうね🤔

17:30追記

このような特別な紙を頂戴しました🤣

そして専用駐車スペースで待機（隔離？）

以前は行き先の札に太マジックの手書きで「低」と書かれましたが、専用の紙が準備されてました。

太平洋フェリーでは昨年あたりから、最低地上高が15cm以下の車両は乗船手続き時に申告するように変わりました。そして誓約書を書いて乗船です。以前は乗り込んだ甲板から降って下の甲板に誘導されました。それが乗船した甲板に停めるように変わったので、恐らく床の凸部などの車体をヒットさせる事があったのかも。

という事で、最後の乗船になりますが、下船は最初です。どっちが良いのかは‥ ❓