フロントのブレーキキャリパーの位置は、ステアリングタイロッドの位置で前側か後側になってしまうようです。

情報ありがとうございます。
スバル車は、フロントオーバーハングにエンジンがあるためフロントヘビーだから、ブレーキキャリパーをリヤ側に置いていて、逆に昔の911は、リアヘビーだからフロントブレーキを前側に置いて、重量配分を改善するようにしていたいたのかなと思っていたのですが、違うかも知れませんね。
(写真は、BRZ GT300の右フロントですが、キャリパーが後ろかつ下にあり、重心近くに物を集めるというレーシングカーの設計思想を表しています。)

レース車両からフィードバックして生産車に生かしている良い話だと思います。

4本で11.36kgの軽量になるので、次回ガソリンスタンドで満タンにしたら燃費計測をしたいと思います。

楽しみにお待ちしています

只今、絶賛夏タイヤ慣らし中ですが、レーンチェンジでのレヴォーグの動きがシャープですし、車が跳ねる個所では純正ホイールよりも軽くなったので車の跳ね方がマイルドになりました。

バネ下重量の軽量化の効果はエンジンやボディなどのサスペンションより上にある重量物の軽量化の効果と比較して4～15倍の効果があるといわれております😊
その効果が出ていますね👍

燃費も向上していると嬉しいです。

ありがとうございます‼️
タイヤ価格の値上げラッシュで量販店での購入はできませんでしたが、ミシュランパイロットスポーツ5を購入する事が出来て満足してます。