２０代。
あこがれていたＢＧ型のツーリングワゴンのＧＴには、予算の関係上手を出せず。
当時、出たばかりの２５０Ｔで初めてレガシィのオーナーに。
その後。
ＢＨ型のGT-B E-tuneで、あこがれのＧＴを手に入れることができて、さらにＢＰ型でも２．０ＧＴに。
続けてツーリングワゴンのＧＴに乗りたかったものの、時はすでにツーリングワゴンはレヴォーグに移行。
でも、どうしてもレガシィから離れられない自分は、ＢＳ９を選択。
正直、期待感というより少々妥協・・・という方が強かった。
確かに、高速道路で追い越しをしようとすると以前のクルマのような気持のよい加速感もない。
街中では、プリウスにさえついていけなかったり。
でも、乗るごとに妥協よりも「これでいいじゃん」「これがいいじゃん」に代わっていきました。
ことに、高速道路での長距離移動。
以前では考えられないくらいに疲れず、どこまでも走っていけるような気持に。
そして、驚いたのが一番最初に手に入れた２５０Ｔと比較しても同じ排気量で車体も大きく重くなっているのに、深夜の高速道路で居住地の倉敷から大阪あたりまでなら１９㎞/Ｌオーバーで走れる燃費の良さ。
結局、自走では南は鹿児島・北は秋田まで。
さらにフェリーで北海道にわたり、宗谷岬まで。
よく、我が家族を連れて行ってくれました。
一方で2018年の西日本豪雨で我が家が水害にあった時も、被災直後の道路状況が悪い中。
X-MODEの力で自宅までたどり着けて、被災した自宅内の片付けや整理に大活躍してくれました。
そんな我が家のＢＳ９も、経年や走行距離。
そして、日常的に業務で使うこと等々いろいろと考慮して悩んだ末に、間もなくＢＴ５に乗り換えることに。
当初は自分の中で妥協であったこのクルマが、今では自分の乗った歴代のレガシィの中で一番思い出の多いクルマとなりました。
我が家のＢＳ９に感謝です。
残り少ない日々をいろいろと思い出しながら乗っていこうと思います。

そして、次のＢＴ５でもさらなる思い出ができればいいなぁ・・・と。
でも、水害は懲り懲りですが。