その他

あの頃の国産車はFRが殆どでしたね。
そして現在ではFRは数えるだけ。
時代の移り変わりの中で、AWDをベースに貫いて来たスバルは凄いメーカーだと思います。FR +チェーンでスキーへ行っていた頃、レオーネに付けられた4WDのエンブレムが羨ましかったのを思い出しました。

若者層はスバルなんて見向きもしないと言われていた頃、１８歳の私はＡ３４レオーネ４ＷＤセダンのシルバーに若葉マーク付けて乗ってました。

当時はスペックが騒がれ始めた頃だったと思います。スバルのエンジンは形式がOHVで最高出力が他車よりも低かったので、あまり注目されなかったのかもしれません。
私はエステートバンのフロントグリルの4WDマークが眩しかった。でも免許取得後、当時2代目になっていたエステートも値段が高くて、学生が乗るには厳しかった記憶があります。せめてBFから乗っていれば良かったなぁと思ってます😌

良いんです、今楽しめれば。
結構クセが強くて若者には好かれなかったと思います。ＢＦの頃パートタイム４ＷＤも選択できるなんて、楽しいメーカーでしたよ。　
親戚が岩手スバルのお偉いさん（親戚だと知ったのはずっと後）でして、俺から買わなくていいけど若者層を紹介しろと合うたびに言われました。（笑）

スバル車は一度試乗すれば買いたくなる車が多いと思うので、是非一度近くのディーラーへ行ってもらいたいです。
私が免許を取った頃、近所はトヨタや日産のディーラーが多くて、スバルディーラーは何処にあるかも知らなかったので、店舗数も影響するんでしょうね。
BF VZ TypeR と BP 3.0R にも乗っておきたかったです。

ＢＦのＶＺーＲのマニュアルに乗りました。５０００キロの事故車を履修して、スバルスコープ店の社長夫人が使ってましたが、丁度ＡＡ５レオーネを廃車にするかどうか悩んでおり、長男が生まれる時だったので新車価格より６０万円ぐらい安く買いました。足回りとステアリングホイールはセダンＲＳ譲りで少し硬め、ＧＴとの違いはボンネットが開いてないこととフロントグリルがボディ色だったこと。親父のＡ型セダンＶＺよりエンジンがディチューンされた感じがしました。
転勤して毎日１１０キロの通勤でサスがヘタってしまいローダウンになりましたがスバルスコープ店の方がビルシュタインを見つけたから付けないか？と。格安で付けましたけどＧＴーＢより１００キロ近く車重が軽いため慣れるまでポコポコ跳ねてイヤでしたが高速の安定性は良かったですね。（笑）