おっしゃる通り、メーカーとしてはスバル一択でも実は選択の幅が広いですよね😆。個人的にはツーリングクーペが加わると最強なんですけどね😅。
アルシオーネSVXほんと復活してくれないかな😄。

水平対向エンジン独特のフィーリングは中毒性が異常に強いですよね😆。対照的に他メーカーのは試乗した際のエンジンに関する印象として「悪くはないんだろうけど何か足りない」「所有しているうちに飽きてきそう」とネガなものばかりでした🤔。
スライドドアは私も嫌ですね😅。ミニバン等が路駐していてその脇を通過する時、ぱっと見ドアが開いてるかどうか分かりづらいのとそれが道路側だったりすると子供が飛び出してきそうでちょっと身構えます😱。安全性を考えるならスライドドアは助手席側だけにしてほしいですね😢。

親子二代に渡ってスバリストとは羨ましい限りです😆。
今思えば1発で正解を出したのに何をしてるのやらという感じですが😭、当時の私は他も試してみたかったというのもあり、直4を2台乗り継ぎました。ただ残念ながらというか案の定というか、どちらも初回の車検（2年と3年）を通すことなく降りました😱。これに関してはフラットエンジンの凄さを再認識するには良かったと思うようにしています😭。
BHは私も一目見て欲しいと思ったクルマでしたが、あいにくまだ高校生だったので到底買えるわけもなく乗ってる自分を妄想するだけで終わりました😭。しかも当時の実家のクルマはT社の某5ナンバー乗用車型ミニバンで😱、真っ直ぐ走らないわエンジンは回らない吹けないパワーないの3拍子が揃っているわで名車とは程遠い代物で😂、この時の反動が自分のクルマ遍歴にも関係しているのかもしれません😅。

みなさんスバル車に乗って初めて他銘柄との違いに気付かれます。でもわかる人にはわかるのですがただただ高性能という高出力を目指す人はスバルの高性能、良さに気付かない、理解しないのでしょう。ところがはまったら終わり、スバル病の発症です。（笑）

スバルのAWDシステムは確かですが
❶ビスカスLSD付センターデフ❷ACT-4
❸VTD❹DCCD
の4つあったと思います🤔（抜けてたらごめんなさい🙏）。私は幸いなことに実家のクルマだったBL5を含めて全てのタイプに乗れたのですが、一貫していたのは安定性がどれもめちゃくちゃ高かったという点ですね😆。ただどれが1番乗ってて楽しかったかというと❹ですね😊。
スバル以外で有名な4WDシステムと言えばアウディのクワトロシステムが浮かびますが、試乗こそしたもののスバルのAWDシステムと比べ個人的には優位性が感じられなかったどころか、何とも言えない違和感があったので正直高いだけのシステムという感じでした😱（そのせいかセールスの人に聞きましたが実際FFの方が売れているそう😳）。
Xモードはフォレスターで体感済み（妻のクルマなので助手席😅）ですが、本来なら雪掻きしないと出られないような積雪量でもしれっと出られるのには脱帽しました😳。