立派に維持されてますね。 最上グレードは良いですねぇ。 回転対座シートとリアヒーターの画期的な使い方、ユーザーさんの報告が有効ですよ。 私のＧＳは回転対座シートどころか助手席はスライドすら無かったのです。ビックリしました。（笑）

スバルドミンゴ でスキー場に行ってきました。 フルタイム4WD で凍結路面でも安心 ドミンゴは余裕の最低地上高なので未圧雪路も楽々走れます。 トルクフルな 1200cc エンジンは、坂道発進も楽にこなします。 広大な室内スペースは、ルーフキャリアが無くてもスキー板も積めますし、 更に広い車内

こどもが生まれて数年。 日々運転する中で、どうしても子育てと仕事の疲れが出る瞬間があります。 あってはならないが、ふと考え事をしてしまったときに無意識にブレーキを離してしまい… でも、アイサイトが守ってくれました。 追突せずに、しっかりととまってくれました。 ありがとう。

フルタイムの快適さは今こそ当たり前だけど、出た頃は感動したものですね。

当時GSに乗られていたんですね。 今ではGSも見かける機会が少なくなりました。 フルタイム4WDはセレクティブ4WDよりも快適に雪道等を走れるので、 当時サンバートライを乗り比べ驚きました。

ワンボックスブーム 四駆ブーム RVブーム の中、走り抜けた1台でした。 デリカとは雑誌の中でも機能性や走行性能で戦っていましたね。

懐かしいです。 4WD 1BOXやピックアップが90年代に流行った時期が有りましたね。 4WD 1BOXではスターワゴンと２強でしたね？

懐かしいです。 ＧＳこそ私は中古車で買いました。 レオーネのセレクティブ４ＷＤに比べてタイトコーナーブレーキング現象がなく、フルタイム４ＷＤを満喫してました。

1988年2月1日 スバル　ドミンゴ　4WD車 全車 #フルタイム4WD へ 1986年9月1日発売 日本初フルタイム4WD 1BOX ドミンゴ 当時フルタイム4WD車はGXグレード その他はセレクティブ4WDでした 2月1日より4WD全グレードがフルタイム4WDへ 現在世の中はイージード

ありがとうございます。 WRブルーのレヴォーグSTIスポーツ　絶対買えませんが趣味のスキーにレヴォーグでいけたら最高なんですけど！ 皆様の投稿でスバルを知るほど最新が欲しくなってきます。