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今日第447弾 新型ラクティスのすべてが無料で読めますね‼️ トレジアはラクティスの姉妹車ですが、トレジア・ラクティスはトヨタと共同開発されていて、開発ストーリーを読むと、スバルから出向した製品規格の主幹の石塚計市さんもいます。彼によると、ラクティスの自慢(トレジアも当てはまるけど)は視界の良さだそうです。また、インプレッションを読むと、トールワゴンなのに、当時のフィットに劣らないほど走行性能が高いので、これはスバルも貢献しているのではないでしょうか？

さて、トレジアはあまり売れなかった印象があります。これを読むといいクルマだったことは分かりますが、バイヤーズガイドを読むと、ラクティスは値段が当時のフィットより20万円ほど高かったそうです。これをトレジアに当てはめると、当時は同じくらい値段でGE/GH系のインプレッサの1.5LやGP/GJ系のインプレッサの1.6Lが買えることになっていたのだと思います。多くのスバリストはそれだったらインプレッサを買ったほうがいいとなったのではないでしょうか？

私はインプレッサの前にヴィッツに乗っていましたが、最初はスバルで一番コンパクトであり、ヴィッツでトヨタ車の操作系に慣れていたので、トレジアの中古車を検討していました。しかし、自分が住んでいる県内にトレジアのディーラー認定中古車がなかったことと、年式が古くて維持費が心配なこと、そして安全装備が現代の基準から見ると物足りないことで諦めました😢　もちろんインプレッサにしてよかったと思っていますが、機会があれば一度トレジアも見てみたいです☺️

以上、新型ラクティスのすべてとトレジアについての話でした。トレジアに関するエピソードを知っている人がいれば、コメントくださると嬉しいです☺️

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