白玉だんごさんのバッテリーとサイズが違いますねー。
メカニック云く、スバルには寒冷地仕様がなく、すべてが寒冷地仕様なのでバッテリー自体が他社よりもおおきいと。
今回は5年が経ち、だんだん弱くなるので車検と一緒ならこの値段で交換できるとの事で交換しました。
車庫で補充電していたのでまだまだ行けたかもですが、3〜5年で交換時期ですと言われたので交換しましたー。

すみません、マギらわらしくて。
CX－30は代車になります。
また、ディーラーとの行き帰りしか乗っていないので、詳しく分かりません。
エンジンはディーゼルでしたよ。
力強く、良い加速をしてくれました。

🙇🏽‍♂️🧔🏽
心から感謝いたします
しかし同時に、驚きと残念さを表明させてください。この車に1.8リッターのマツダS8-DPTSディーゼルエンジンが搭載されているのであれば、そしてそうであると私は推測していますが、道路上では非常に大きなリスクを負うことになります。 。
はい、このエンジンは燃費の面で非常に経済的です。
しかし、信頼性に関しては疑問が生じるかもしれません。
ピエゾインジェクターを備えた「コモンレールデンソー」システムは、燃料の品質を要求します。
このエンジンは Euro6-D Temp に準拠しており、非常に洗練された排気浄化システムを備えています。
それはあなたの個人的な予算にほぼ即座に影響を与える可能性があります。
結局のところ、非常に残念なことに、マツダはディーゼルエンジンで有名になったことはありません。
今日まで、マツダはT3-VPTHやT3-VPTSのようなエンジンを製造してきた。
そして、これらのエンジンは両方ともあまり信頼性が高くありません。
しかし、マツダはこれらのエンジンを最新の車に搭載しています！
また、同社では引き続き生産されている2.2リッターのマツダSH-VPTSディーゼルエンジンや1.5リッターのマツダS5-DPTSディーゼルエンジンなどのエンジンについても言及する必要はないだろう。
そして、それらはあまり信頼できません!
特に S H - VPTS
このエンジンの真空ポンプは、走行距離に関係なく故障する可能性があり、これはユニットにとって致命的です。また、このディーゼルは、インジェクターの固定が信頼できないため、非常に問題があると考えられています。時間が経つにつれて、インジェクターが緩み、オイル チャネルがコークス化します。
だからこそ、私はあなたに驚きと少しの後悔を伝えたいと思いました。
また、長文のコメントになってしまい申し訳ございません。ご多幸をお祈りいたします。