遡ること約1ヶ月となりますが…(^_^;)

 

3月に入り、暖かさを感じる好天の日が続いていたので御座なりになっておりましたオイル交換を行いました。

 

FA24エンジンはオイルフィルターも上付きなので(?)オイルも上抜き推奨だったと思うのですが、ドレインボルトの固着や金属粉の沈殿が心配です。

この辺り大丈夫なんでしょうかﾀﾞﾚｶ(・・?ｵｼｴﾃ

 

前回の交換から約8ヶ月/約7000km経ちました。

少し交換サイクルが延びてしまいましたが…(汗)

 

　今日も元気にオイル交換開始!　

キリ番をうっかり通過してしまいました(TдT)。

 

今回も交換オイルは LOVCA RACING 0W-30(下段)

ただオイルの残りがビミョーだったので、不足の場合は10W-40(上段)を補填するつもりで準備しました。

これから交換準備に入ります。

 

前回は3.9Lしか抜けなかったので、

 

〇暖気を充分に行って油温チェック

〇オイルキャップを外し空気の抜けを良くする。

〇差し込むホースがエンジン内で反り返ることが無いように入れ過ぎない。

 

という点に注意して行いました。

 

いざ電動オイルチェンジャーをスイッチ・オン!

最初は順調に抜けています。

いつもは4L付近から怪しくなってくるのですが…

そして今回はしっかり約4.8L抜けました!

ほぼ規定量です＼(^o^)／ﾖｶｯﾀ。

前回はホースを差し込み過ぎて中で先が反り返ってしまっていた可能性があります。

 

オイルゲージ口からオイルパンの底まで何cmくらいあるんですかねﾀﾞﾚｶ(^o^)ｵｾｰﾃ?

 

でも今回の交換で要領を掴むことができました。

次はもう一つのオイルジョッキに交換オイルを注ぎます。

抜けた量と同量の交換オイルを用意します。

最後にオイルキャップを締めて、エンジンを約10分間暖機し、レベルゲージが規定量内であることを確認して完了です。ﾏﾀ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ｻﾂｴｲﾜｽﾚﾀ

 

その後のテストドライブの感想ですが、

さすがに7000km走行した後のオイル交換では、

エンジンの吹け上がりが違います!

 

特に2→3速のシフトアップと3→2速ブリッピングシフトダウンは思わずニヤけてしまいました。

タイミング合えばバブリングもｷﾓﾁ(^^)ﾖｷ。

 

 

 

【オマケ】

この後、家内の運転教習に出掛けました(^o^)ゝ。

家内は一応(?)MT免許持っていて、車好きという訳ではありせんが、許可とご理解いただいてこの車に乗せていただいております(笑)。

 

因みにカーナンバーは何の変哲もありませんが、私と家内の誕生日になっています(^_^;)ｱﾊﾊ。

 

ということで「2人の車」という気持ちも持っていただきたく、最近は休日は夜な夜なドライブに出掛けている次第であります。

 

運転中に1分間に1回くらいの頻度で「今何速?」と尋ねてきます。前車アルトワークスの時は、マフラー交換していたので排気音で大体把握していたそうですが、BRZはノーマルマフラーなので分かりにくいそうです。

 

ということは…ｳﾌﾌ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ。

 

 

 

 

 

それからスバ学事務局様にはお願いといいますか、ご提案がございます。

 

これまで皆様のご投稿にタイヤ交換やディーラーの整備点検などのメンテナンスを「その他」ご投稿をされる方がいらっしゃいますが、出来れば「New#制作室」にメンテナンス(仮)を造っていただけると嬉しいです。

 

「スバ学の皆様がお車をどのように大切にしていらっしゃるか」「自分と同じ車のメンテナンスをどのようになされているか」が分かると有益な情報になると思いますので、是非ご検討いただきたく存じます。