モータースポーツ部

ニュルブルクリンクに行くWRX。

今はルマンのサルトサーキットとまで含まれて耐久シリーズになっていますがニュルブルクリンクは私の中では別物。ラテン語圏とアブギダ文字圏くらい…。

サルトは私の中では2009年頃のメルセデスCLRの世界なんですよね。あのコンテクストでニュルブルクリンクはイメージできない。もっとシャシーとサスペンションの活躍が必要なイメージ。

あまりのコーナー数に私はゲームでもカルーセルコーナーとGPコースに戻る直前のコーナーがわからなくなります。

ドア。

マジ軽い。

空のブリーフケースくらいの重さで開ける時壊してしまったか思うくらい。

さて、問題！

右と左のリヤドアの違いはわかりますか！？

私なりの設計意図を読み取ったんですがどうでしょう？

私的には下に向けて斜めの方がいいように思うんですが熱源から避ける意図で違うのかな？？

燃料の配管の保護がアルミダクトのようで…。

座席の後ろが燃料タンク…。

ディフューザーとマフラーの干渉これでもいいんだと思ってしまいました。

何の配管か、ぶつかることは考えてない。

シフトチェンジにクラッチでもレバーは？？

そうか！これはパドルシフトか（笑）

何のスイッチ？インストー！

手作り感じあるぅ。

ニレドンさんが凄い言われてますが、私はドアの軽さから走るのは怖すぎました。

スキーをしていると板を斜面に押し付ける力が必要なんです。それは質量が多いファクターなのが分かっていてその感覚でサスペンションの力を押さえつける質量のイメージします。

こんなに軽いと余力なくて抑えられないとしか思えない。

段差で跳ねるんじゃないかと怖かったです。