スバル初心者の私にはカッコいいラリーカーにみえます。
速そう。
私の１０００はサイド引くとフロントにかかって驚いたと車検をお願いした車屋さんが言っていたような。

１０００シリーズからレオーネまではパーキングブレーキが前輪にかかります。
ですから現在のＮＴＴに配備されたレオーネバンを社員さんが岩手県の山の砂利道のカーブでサイド引いて曲がろうとしたら外に膨らんでやってしまった話を聞いたことがあります。（笑）

そうだったんですね。
急坂発進に使っています。

レヴォーグいいですね！
今のスバル勉強中です。
スーパーデラックスはそんな装備があるんですね。
カタログでしか見られていません。

カッコいい！　雪山が似合います。
スノーボードカー候補に。

ありがとうございます。
雪が似合いますね。　スノーボードカービングジャンキーなので雪山でよくぶち抜かれています。
これから今のスバルについて勉強してボードカーもいつかスバルにしたいです。
よろしくお願いします。

ありがとうございます。
思い出は美化されていると思いますが、室内の香りだけでもあの頃に帰ることができます。
ほんとですね、キャタなしですごくいい音がします！　懐かしく思っていただき幸いです。
大切に乗っていきたいです。

私は１９６３年８月生まれ、親父の兄は１０００スーパーデラックス４ドアセダンのゴールドを先に買ってました。初期型なのでダッシュボードが木目調じゃなく、時計が真ん中に誇らしげに立っていたのがスーパーデラックスの高級感だったと思います。
自分で助手席のドアを閉めて親指を思いっきり挟んで大泣きして包帯をぐるぐる巻きにされたことを思い出します。（笑）

スーパーデラックスは装備が充実しているようですね。　シートもホワイト系で鮮やかですね。
私は１９６５年２月式です。
よろしくお願いします。

家宝ですね！
スバル車にはそういう価値がある。
４ドアセダンより２ドアセダンの方がドア下部の錆が出ないと聞きました。徹底なさる方々はドア下部にグリースを塗布したとも聞きました。何より錆が敵ですから大変かも知れませんが大切に御乗り下さい。

ありがとうございます！
ドア下部、よく見てみます。