私が初めてスバルの車を愛車に迎えたのは1998年でした。その年は冬季長野五輪が開催されて参加国の公式サポートカーにレガシィ・ツーリングワゴンが採用されていました。 そして私は、購入後に初めてレガシィのファンクラブに入りました。確か番号が17だったと思うので17番目だったのかな？ その後も参加者が

なぜ、BGだけ前期型なのかが気になる所ですね〜。うちで乗ってたBG5GTも、15インチ装着のA型でした😅

BGは確かに前期ですが、BHやBPは後期ですね。因みにBGのA型が私の最初のスバル車です笑

BG5GT初期型ですね、ホイールが15インチ。後期GTは17インチになります😅。

エンジンルーム 歴代愛車SUBARUターボ車のエンジンルームVN5D LEVORG（CB18）BH5D LEGACY（EJ20）BG5B LEGACY（EJ20）

ドラレコ用外部電源の交換 先日の前後ドロースティフナー装着の際に、合わせてyupiteruのドラレコで駐車記録する為に接続している外部バッテリーも交換していただきました。交換後ですが、エンジン停止中の録画継続時間が3時間弱から10時間超へと伸びましたので、やはり劣化が進んでいたようです。ドラレコには車のバッテリー状況を確認し

代車で乗ったことがあります。 マニュアル車のS/tbでした。 スバルサウンドを楽しめましたね。その頃私はＢＧレガシィのＴＳ－Ｒのマニュアル車とＶＺ－Ｒのマニュアル車を夫婦で使っておりましたけど、この型のフォレスターのサウンドに感動したのを思い出しました。 室内幅も広く、視界が良いのも好きです。

BG5で装着してた、フジツボレガリスのアイドリング時にボボボボボボって音も好きですね〜。回すとガルルルルルーと性格が変わるのもいい🚙💨

有難う御座います。 岩手県は面積が広いだけで田舎ですからゆったりドライブを楽しめますね。 沿岸部の三陸道や内陸部と沿岸部を結ぶ国道１０６号線と釜石道が整備されてかなり移動時間が短縮されました。 私のような昔の人間は父のスバル1000や1100ff -1に乗せられた頃が懐かしくて、わざわざ昔からの道を

そうですね。この大人しい色に後期型のゴツいバンパーのギャップがカッコいい。確かキャッチコピーが「日本にはレガシィがある！」だったかな？ 5ナンバーで日本の狭い路地でもスイスイ。280PSツインターボと4WD、ビル足で力強くしなやかな走り。2代目のレガシィBG型は他社の追随を許さない、本当にレガシィ