スバ姉さん、こんにちは！ スバル乗りの皆さんが燃え上がるような質問をしますね～♪ @水平対向エンジンは部品が高くなりがち、エンジンが下なので工賃もたかくなりがち @直列にくらべて直せる人が限られる この2つはサブスクであれば解決しますね！メンテ代も修理代もKINTOでコミコミです。 @燃費の問題

レボーグでは無く多分、 WRXSTIでは無いかと思います。

東日本大震災津波が来る前のことでした、岩手スバルの店長さんが代車でレガシィツーリングワゴンのアイサイトを出して下さった時、インプレッサＷＲＸＳＴｉに乗っていた同僚と試乗して、止まったの追従しているだの、丁度通りかかった岩手県北バスの定期バスの後ろにつけさせて頂き、子供のようにはしゃいだのを思い出しま

FLAT4.Tさん、こんばんは！ 派手なのは見る分には面白いんですけどね～。 私は開発者の想いを裏切れないタイプです。 WRXもフロントヘビーなのでリヤのダウンフォースは大事みたいですね。 レガシィは似たようなカスタマイズをしてたのかなぁ。 私のも売る時買い取り屋さんがめっちゃ褒めてくれました。

WRXSTI RA-Rをディーラーカスタムしました♪ 2018年モデルの我がWRX STI type RA-R（E型）、6年目に入り現代風、よりSTIコンプリート風に進化させてみることにしました。最近のスバル車のSTIエアロパーツ、ご存知と思いますが無塗装樹脂ではなくピアノ塗装、それもクリスタルブラックシリカとチェリーレッドの2色が選べるんですよね。私

はじめまして！ WRXSTI RA-R に乗ってます よろしくお願いします😆

白のWRXSTI type RA-R に乗ってます。 ブレンボ&カーボンスポイラー仲間ですね！ よろしくお願いします！

私はWRブルーパールのWRXSTIに乗ってます。 よろしくお願いします！！

BPBLはスバルが社運を掛けて新プラットホームを開発し、高剛性なのにBEBHより軽量化したんですよね。カーオブザイヤーもとりました。 D型スペックBはさらにFフェンダー内に補強が入ってましたね。今のSTISportよりハイスペックに差別化されてました。 VMレヴォーグやVAGS4に乗り換えた友人

ラテラルリンクは違いがわかる人が少ないですね。だからSTIでもセット販売はしてないんでしょう。 乗り心地がよくなるとかレビューしてる人もいますがプラセボですね(笑)。 BPレガシィがリヤのグリップ剛性が低く、簡単にドリフト状態になる傾向が強かったですが、ラテラルリンクにするとその滑り加減が正確にドラ