ありがとうございました！！ いつも昼食だけご一緒できないので悔しいのですが。。。笑 もう11回目ともなると交通安全マスターの領域ですね！！

静岡スバルさん、コメント有難うございます🤗 いえいえ！ 企画を知った時から、ずっと考えていた案なんです✨ あと、アイスコーヒーの中に入れると、オシャレな飲み物になりますよ🤗 是非是非！ 夏にピッタリなので、オススメしちゃいますꉂ🤣𐤔 あと、スバリスちゃんの型もあれば欲しいですꉂ🤣𐤔

新幹線資料館（国分寺） 国立駅北のJR総研隣の新幹線資料館へ…。電車好きの長男はノリノリ。次男はしぶしぶだったくせに車に乗ったらすぐ寝て着くまで起きないし、着いたら十分楽しんで…。 新幹線の中にはNゲージ？のジオラマ 0系ではない試作機？らしいです。   運転席座るわな。&

はじめまして！ 私もBS９に乗っています(^^) 240000キロとは恐れ入ります。私はまだ60000キロです。確かにスバル車は、頑丈ですね。 宜しくお願いします🙇

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 ついに幸運にも、とあるウェブサイトでこんなものを見つけました。 スバル サンバー 2002年モデル リスタイリング、オールメタルバン、6代目、TT、TV、TW/T12 (2002年9月～2005年10月)！❗🚗❗🚗❗🚗 改めてありがとうございまし

会長このクルマはこれまでのスバル車のイメージを一新したインパクトのある卓越した性能でした。 レオーネは車重が軽く出足は良いですが伸びが無いのでスカイラインなどに抜かれてましたがレガシィRSは220馬力のエンジンで3速100キロに達していました。高速道路の合流はスムーズでした。 但しその性能と引き換え

私もあの社長さんに会いに行きたいですねぇ。

なるほど🧐奥深いですね。勉強になります。BRZに乗る様になってから、少しづつですがスバルの事調べています。中島飛行機から始まった事ですら知らなかったです。恥ずかしながら水平対向エンジンが乗ってる事も知らなかったです。その他何となくしか知らなかったWRCでの功績など奥深いものを感じます。 拘った物作り

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽 2.0リッターターボエンジン（スバルEJ20Y）は、2003年から2009年まで日本の工場で生産され、レガシィGTのセダンとステーションワゴンにマニュアルトランスミッションと組み合わせて搭載されました。また、このインデックスのエンジンは初代WRX STIにも搭載さ

スバル４ＷＤの始まりはマニュアル車のみで、２ＷＤとの４ＷＤの切り替えのためのセレクトレバーがシフトレバーの側にあり、４ＷＤにしてると車庫入れや狭い交差点の旋回時に前輪と後輪の内輪差で前輪と後輪が喧嘩してブレーキがかかった状態になって、タイトコーナーブレーキング現象と呼びました。後に出たＡＴ車は問題な