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フラット4さんに笑っていただけると最近よっしゃって思います笑 レヴォーグとまた競技車両とちがいますよね！？乗り比べ楽しそうです😆

私も早めのライトオンを心がけています😊 後、レヴォーグでは100Km/h以上になると ロービームの時に光軸が基準値上限まで上がる様になっています。 気付かない安全対策ですね👍

「レヴォっち」は奥さんとのウチでのレヴォーグの呼び名です。 前のスカイラインが「スカちん」的な。😄 アラレヴォーグ仕様ってなんか良いですね。ゴロが良いです！　則巻千兵衛さんではないですが、こども雑誌で博士だった事有りです。😅 ちなみに以前、たまごっちに関わる仕事もしていた事もあって、意識してはいなか

2000年から2010年までフォレスターSTI、2010年から2020年までレガシィB4 、2020年から今日までレヴォーグSTIを乗ってます。よろしくお願いします。

BPBLは名車でしたね。 FA24エンジンもレヴォーグとBRZでは別物ですね。ピストンもコンロッドも違うそうです。 EJ20とFA24もまったく別次元ですね。EJ20は高回転高出力エンジンなのでMT向きで、AT（CVT)には低回転高トルクのFA24のほうが向いてるでしょうね。 EJ20は、BP

愛車の写真をチョロＱ化してみた。 ここ近日あまり出かけられなかったので、インドアがてら愛車の写真を古いPhotoshopですが加工して「チョロＱ化」してみました。こんなん如何でしょ？（アイキャッチ画像が元です。 ）これぞ『レヴォっち』😄 デフォルメついでに自宅PC用のアイコンに加工してみました。パソコンのフォルダアイコンを

さすがお詳しいですね。それほど回さない人が多いのでしょう。EJ20エンジンなんて低回転トルクが無いと、よくけなされてます。高回転高出力エンジンの時代ではないのですね。 先日レイバックに試乗してきましたが、A型のレヴォーグに比べCB18エンジンもスムーズになりましたし、CVTもより滑らかに進化してま

ゆうさん、スバ学へのご入学おめでとうございます🙌✨🙌 そしてレイバックをご購入いただき、ありがとうございます。 レヴォーグ由来の走行性能、ハーマンカードンの上質な音響、静かな室内空間。 どこをとっても素晴らしい車です（手前味噌ですが・・・）。 是非充実したSUBARUライフをお送りくださいね！ そし

おっしゃる通りですね エンジンを回してあげないとカーボンの付着の原因になりますね CB18エンジンは定期的に高速を走らないとEGRだったと思いますが、警告灯が点灯します。 それでも走らない時は壊れてしまいますよ 大変なのが、この修理は保証は効きません なので自腹で数十万円かかります(40万円だった

ある程度回してあげたほうがカーボンがとんでエンジンは調子がよくなりますね。軽く吹き上がるようになります。マフラーの出口もいつもキレイでしたし、プラグもキレイに焼けてました。 そういえばVNレヴォーグの希薄燃焼エンジンは数百キロに一度は70km/h以上で20分以上走らないと不調になるとディーラーの営