その他

夏期は何かと多忙だったこともあり、備忘録としてのオイル交換のupを忘れておりました。

忘れることに備える記録なのに、それを忘れていたという⋯ﾄﾎﾎ＿|￣|○ il||liﾏﾀﾔｯﾁﾏｯﾀ。

気を取り直して報告いたしますね(^o^)。

交換前にディーラーへエレメントを買いに行きました。予約もなく飛び込みでしたが快く対応していただき、在庫を確認したところ、偶々あった「なけなしの1個」をゲットできました!

ｱﾘｶﾞﾄｳm(_ _)mｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ

今回卸したラブカオイルです！

前回との違いですが、グレードを【PREMIUM RACING】にしました。

前回までとの違いは低温時の粘度10Wから5Wに(ちと低め)と、オイルの適合規格がSNからSPにグレードアップされたこと。

以下メーカーさんからの抜粋ですが、コレにより

「SN規格の基準には無かった「LSPI（低速早期着火）耐性」、「チェーン摩耗性」などSP規格に求められる性能を高い基準でクリアし、「省燃費性」「清浄分散性」においても従来のRACINGシリーズよりも更に向上した」

とのことです。この違いを体感できるか知らんけど(笑)。ただ以前よりも進化した分、安心して使えそうですねｷﾀｲ(^o^)ﾀﾞｲ。

今回も無事成功!

規定の4.9L程抜けました(^o^)ﾖｶｯﾀ。

オイルエレメントを交換します。

毎度のことですが、下に潜らなくても交換できる所がDIYオイル交換しようと思った所以です。

メンテナンスのハードルがメチャ下がったと思いますｲｲﾈ(≧∇≦)b。

次に新品オイルを注入します。

10分程暖気した後、オイル量を確認します。

無事交換終了〜。お疲れさまでした。

5Wになってからのエンジンの始動性とかは冬になってからのお楽しみ、ということで。

交換後の使用感としては、エンジンの回転が明らかに軽やかになりましたっ!アクセルオン時のガサツ感が軽減されたというか、綺麗に回るようになったというか⋯(表現力が乏しく申し訳ない⋯)

特に3000rpmからキモチイイーっ！

(そこから先は高速合流でないと測れません)

エンジンオイル交換後の体感あるあるでしたが、

やはり素人の私には「RACING」と「PREMIUM RACING」の明確な違いがわかりませんでしたー(￣▽￣;)ﾔﾂﾊﾟﾘ。

でもね、コレって気持ちの問題だと思うんですよ。プラシーボでも全く気にしません(笑)。

6回目の交換、ODOは18011kmでした(^o^)。

↑ココ大事！ココだけ備忘録。

ひょっとしてスバ学祭に行けたら、丁度次回交換になるンかな〜(*^▽^*)