カスタマイズ部

おはようございます🌞以前の投稿でちょっとお話した激カンタムシリーズのフィルターが届きまして、早速装着、テストしました。これも朝活です。布団から出るのが辛かったです笑

届いた中身はエアクリーナー、静電気中和グリース1g、綿棒1本、金属ブラシ、説明書です。フィルターが滑り止めみたいにキュキュして折り曲げできちゃうのに驚きました笑。まずはグリース塗布に取り掛かります。バッテリー端子＋−両方に塗ります。

余ったグリースはエアバルブのネジ山に塗布しました(写真ボケちゃってすみません🙇)。

続いてフィルター設置です。触ると柔らかく折り曲げでき、恐らく平らに置いて使う想定で開発されたと思いました。なので今回エアクリボックスにどう立てて置くのがいいかちょっと考えました。普通にポン置きしたら折れ曲がっちゃうので。

エアクリボックス内やプローバフィルターをいじるのはマズいと思ったので、上記画像のように、空気の入口に配置し、プローバフィルターの枠とボックスの間に先端ほんの少し挟んで装着しました(1枚目の写真ではフィルター見えてますが、調整してさらに奥の方で噛ませるようにしてます)。これで立てることができましたが、フィルター下部が吸気の勢いでバタついて、フィルターを通らずプローバに辿り着く空気がいるのでは、という課題が残ってます。フィルター切って吸入口にダイレクトにつけるのがいいかな、、、ここは効果次第で、とりあえず様子見でいこうかなと思います。

30kmほど走りまして、4つ大きな変化を感じました。ざっくり以下;

①1500回転の力強さが装着前より体感1.5倍増加

②全回転域でのアクセスの“つき”、レスポンスがさらにロス無くなった

③回した時のエンジン音が淀みない気持ちいいサウンドになった

④段差の衝撃をもはや“段差だ”と感じなくなった

①は走り出してすぐ実感しました。②も絡みますが0km/hから体感1割もないくらいアクセルを踏むと即座にエンジンが反応し、1500回転維持で5秒も経たずに40km/hに到達します。これはフォレスターくんでもできないです。。🫢

②はとにかくロスがない。どの回転域でも踏んだ即座に車が反応します。特にD⇨Mにしてギアを固定にすると、S/Iモードに関わらずリニアで、電気自動車のようなレスポンスで車が反応してくれるようになりました。

③は、ボクサー回したときに聞こえる“バラバラ”音が、“サラサラ”音になりました。少なくともフォレスターくんとは全く違う音になり、より高級感がましたような音に変わりました。

①〜③は、フィルターと端子に塗ったグリースが、エンジンの完全燃焼の実現と静電気除去によるポテンシャルアップに寄与しているのではと推測します。これはなかなか面白い変化です。

④はネジ山にグリース塗ったから(もしくはSTIキャップに変えたから？)かと思います。空気圧はいつも通り前290後280ですが、段差を“段差だ”と認識できないくらい、柔らかく、よりしっとり滑らかな乗り心地に変わりました。またタイヤのたわみやサスの動きをより感じられるようになりました。

「ものは試しに」で装着したものが、まさかここまで変わるとは、本当に予想外でした。これはフォレスターくんにもつけたいなと思えてきました！では👋