最初のスバル車の記憶は、父親が乗っていたレオーネ。
子供の頃の記憶は、エンジンの上にスペアタイヤが載っている「なんだか変わった車」でした。
免許を取った頃に家にあったのは、BC5 初代レガシィ セダンGT。
あちこちぶつけながら運転を覚えて、水平対向と一緒にカーライフが始まりました。
そして就職後、初めて自分で買った新車が
BG5B レガシィGT-B。
その後も、
→どうしてもBH型に乗りたくて
BH5C レガシィGT-B E-tune
→ 担当営業さんの口車に乗って（笑）
BH5D レガシィGT-B E-tune
→ 少し落ち着こうと思って選んだ
BP9A アウトバック2.5i
→ D型を試乗してエンジンに惚れ込み
BP9D アウトバック2.5i
→ 先輩のアウトバック2.5XTに乗せてもらい我慢できず…
BPH アウトバック2.5XTを購入。
次は少しトヨタへ寄り道して、ZN6型86を購入。
それでも水平対向からは離れず（笑）
MT車ならではのドライブを楽しみました。
その後、GV型WRXへ乗り換え。
パワーと走りの良さに惚れていたものの、
車高の低い車の運転に少し疲れてしまい、
SJGフォレスターへ乗り換え。
パワフルな走りとアイサイトの安全性能、
そして“どこでも行ける”オールマイティさが
気に入っていました。
現在は、少し環境のことも意識しながら
SKEフォレスターへ乗り換え、今に至ります。
そういえば実家も、 私がBC5レガシィを奪ってから（笑）
GF2 インプレッサスポーツワゴン C'zスポルト
→ SG5 フォレスター X20
→ GJ7 インプレッサG4 2.0i EyeSight
→ M900F ジャスティ …
となかなかのSUBARU一家でした。
でも、関係者ではないのが笑えます（笑）
こうして振り返ると、
人生の節目にはいつもSUBARUがいました。
気が付けば、ずっと水平対向エンジンと一緒でした（笑）
音も、フィーリングも、走りも。
自分のカーライフの中心には、いつもSUBARUの水平対向エンジンがありました。
60周年、おめでとうございます。
これからも、独特なフィーリングを楽しませてください。
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