フリートーク

僭越ながら私の場合

親戚のお兄さんや学校の先輩がレガシィ乗りでドコドコ良い音を聴かせ布教
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水平対向エンジン というユニークな発動機に心惹かれる
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某車と1.5Lインプレッサワゴンで最後まで悩み、某車を選択（GDIエンジンとスーパーセレクト4WDという先進メカと、価格。M社が安すぎ?）
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結果的に約20年乗った某車もついに老朽化で廃車😢
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約20年ぶりの正直で、2代目フォレスター（EJ20ターボ）を中古でゲット
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ユニーク性、運動性、安全性に満足し、4代続けてスバル車選択中
以上です

私が現在スバル車を選ぶ理由は、安全思想に基づく車づくりと運転の楽しさです。

当初は2WD車ばかり乗っていて、そこからAWDの世界を知ったのですが、初めはFRベースの日産アテーサE-TS（R32スカイライン）でした。これはアクセルを踏んだ状態で後輪のスリップを感知しないとほぼ常時FRなので（私はsometime 4WDと呼んでいた）、運転は楽しいのですが、当時冬はスキー場通いをしていて雪道での安定感が乏しく、次はスバルにしようと決めてBGレガシィでスバル車と出会いました！

BGのGT系は前後35:65〜50:50のVTDだったおかげか、ドライ路面でも軽快だった記憶があります。その後BHレガシィに乗った後、車庫サイズの制約などもあって乗りたいスバル車が見つからず、一時期他社に浮気しましたが、その後はアイサイトの搭載もあり、またスバルに戻ってそこから4台続けてスバル車に乗っています。

こんにちは。
欲しい車がスバル車だったからです。

10年前くらいにGH型のインプレッサに乗ってましたが、色々あり、5年前にレヴォーグに戻ってきました。
それから9月末で色違いのレヴォーグに乗ってます。
スバル車は水平対向で、エンジンの振動が少ないことや、基本的に車高が低いこと、昨今のSUVブームではなく、ステーションワゴンに乗りたくてレヴォーグにしました。僕自身、背の高い車があまり好きでないので、、、

BRZに乗っています。
私が若者だった頃は各社から2ドアクーペが発売されてましたが今や数社だけになりました。長年義理もあって日産のスポーツ車種に乗ってきましたが、お世話になった人たちも疎遠になったし何より長年付き合ってきたディーラーの対応もぞんざいだったからでしょうね。
マツダのロードスターも候補だったんですが過去にマツダの新車を2台買ったときにイヤな思いをしたのでクルマの出来不出来は抜きにしても却下しました。この歳にしてまだ学生の子供がいる身分ですのでGRスープラやフェアレディZは予算的にも無理ですし。勿論兄弟車のGR86も試乗しましたが内装の好みやバンパーのデザインがBRZの方が好みでしたのでBRZに落ち着きました。

まだ半年ちょっとしかクルマとディーラーのお付き合いはありませんが概ね良好です。最初の愛車が新車のAE86トレノでしたのでまた振り出しに戻ったという感じでしょうか。釣りはフナに始まりフナで終わるという風に。

私がスバル車乗り始めた30年前、当時スキーをやっていたので4WDは絶対条件でした。
周りの人は当時流行りのハイラックスサーフやパジェロに乗っている人が多かったですが、レガシィが発表されステーションワゴンが出てスポーツカー並のハイパワーエンジン、車体デザイン含めて一目惚れでした😊
2代目レガシィBG5を購入、すごく使い勝手の良い車で4代目BP5に乗り換えて更に惚れ直しレガシィ歴30年、ボディーサイズ、ポテンシャル、荷物たくさん入る使い易さ、自分の理想にピッタリハマったからかなぁ

初スバル車は30年ほど前になります。
選ばれた理由は、4WDでトランクにゴルフバッグがたくさん入るからW
お安めだったから、というのもありました。

おはようございます。
私の場合、何の雑誌か忘れましたが、当時読んでた中に、初代インプレッサのワゴンが走りと使い勝手のバランスが良いという記事がありました。
当時乗ってたO社からの買い替えのタイミングで、スバルに行き、涙目のインプレッサワゴンを購入しました。
買える車で青の映えるのが良かったです。
WRCでの3連覇や、コリン・マクレー、リチャード・バーンズ、ペター・ソルベルグを知ったのも決め手になりましたね。
1,500ccで、パワーはありませんでしたが、15年乗って不具合はなかったです。
5年前に家庭に事情で手放すことになり、空白の時を過ごしていましたが、去年9月にS4の試乗して、すっかり惚れ込んで契約してました。
土日メインで、毎週乗る訳でもないので、走行距離は伸びませんが、行きたい所が増えています。

自分の初スバルはVA型S4ですが、かっこいいセダンでエンジンパワーあれば何でもよかったのでじつは最初の有力候補ギャランでした　最終的にはアイサイト含めた総合力の高さが決め手です
…と理屈で言うならこうなるんですが「親・家族がスバル乗ってたから」が理由の3割くらいある人多いんじゃないですかね？😏
今の新車は当たり前のように自動ブレーキとクルコンついてますが
燃費至上主義だった頃と違って今は誰でも楽しく走れる作りが評価され始めているのがスバルの乗り味楽しんだ後だとちょっと嬉しいですね👍

当時、ＮＺに在住していた私は、WRCを毎年観戦していました。グループAが軒並闘う中で市販車にロールバー突っ込んで毎年完走する変態的な車両が、スバル車　レオーネＲＸだったんです。
当時の私は、全てMTでBM、ランチア、ミニにプジョー、アルファロメオ、日産、本田を乗り継いで帰国後も友人のしがらみから、やはりMTで日産、トヨタ、本田と乗り継いでいましたが、どの車も1〜3年持たずにボディーが歪んでいました。
峠を走るのが楽しくてコーナーで横Gかけまくっていましたから笑笑〜
もう、私に合ったMT車は、無いのかな？なんて思っていた時、日本が世界に誇れる外国に無い車をと考えた時にMAZDAロータリーか、スバルのAWDボクサーかとなったんです。
世界の何処にも真似出来ないどちらも唯一無二の車でした。
当時の新車でＲＸ8とレガシィツーリングワゴンとどちらも試乗してターボの方が自分に合っていた事から、レガシィツーリングワゴンスペックB MTになりました。
この車両は、ＮＺ時代のあの変態車レオーネＲＸを思い出させるワクワクの止まらない車でした笑笑〜。
このBP型は、10年超えてもボディが歪むこと無くまた、AWDの恩恵でどんな天候でも普通に走ってしまう車両でした。勿論サーキット場では水を得た魚状態でまさにWRCで見せたあの勇姿を私に思い出させてくれましたよ。
その後、初代BRZに乗りましたが、やはりAWDターボに心が残って、ニュル24でWRX STI VABがクラス優勝した年にレガシィで親しんだ水平対向ＥＪエンジンが無くなるとの話しを聞いて、愛方が憧れていたWRX STI VABに思い切って乗り換えました。
私にとってのスバルは、世界中の車の中からたどり着いた唯一無二の車ですね。
これ以上は、無いです。
私にとって追極の車両がスバル車なんです。
長文失礼しました。