フリートーク

ありがとうレイバック明日トレイルシーカーになります

ベルのマークを押した画面が変わってますね。絞り込みができるようになってる。未読のみとか、メイションとか、いいねとか。もしかして私が気付いて無かっただけで前からあった機能かな？

私がフォレスターのエックスブレイクを選んだ理由 もう、50歳にもなると車に対してはいろいろと経験して 自分のカーライフに対して 要不要が考えられるようになってきましたw パソコンやスマホもそう。若い時はスペック 装備重視で湯水のようにお金を費やしました😅 しかし、実際に使わなかった機能 要らなかったものは沢山ありました そして 高価な物を買った故の悩みも😩 必要以上にメンテ費用や 見合った洗車 コーティング 私の本当にしたい事に見合っていたのか？なと 私がしたいことは 河原に行きたい DIYの材料を積みたい 音楽をいい音で聴きたい 整理すると 車に必要なものはこれだけでしたw だから、何も弄らないどノーマルのエックスブレイクにハーマンカードンだけ 今の車デリカで荷物をガンガン積んでいたり河原でガシガシ石を踏み越えていた時に気づいたこと 車には傷がつく物 その傷がカッコよく見えるか？ 自分で許容できれば 本当の道具としての相棒だよな と。 車に対しての私が求める本質がフォレスターエックスブレイク どノーマルでした 何の気遣いもなく日焼け面で 膝の傷に絆創膏みたいな友達感覚で楽しもうと思います

ちょいと楽しい動画です😊

先日スシロー行ったら、千葉県警の車の横が空いていたので、停めました。捕まったわけではありません(笑)

す9月に入り、少しだけ”そわそわ”しはじめたグリフォレでございます😅2026年のスバ学祭開催日は、決定しているのだろか⁉️と心待ちにしていて、早く、案内あるといいなぁと思う、9月初日でした笑。8月最後の週末には、BOXER60th記念のお品もディーラーで頂き、家で眺めていたら、我が家のワンコも興味津々で…笑、飛びつく勢いでしたので、写真をChatGPTでアニメ風に加工してみると、なかなか再現されていて…優秀ですなぁ〜😊でも、CB18が16になってる💦ビニール袋のコメントや缶の西暦とか、細かい文字の読み込みが苦手なのかなぁ？ちょい違いますね〜(苦笑)

マツダのTrekコラボをどう見る？SUBARUの王道「コト（体験）」への宣戦布告スバ学の皆さん、こんにちは。先日、スバ学で「SUBARUの真髄は、モノ（機能）のではなく、コト（体験）だ」と話しました。スペック的な数値だけでなく、「この車があることで、自分のライフスタイルや人生がどう豊かになるか」という安心感やワクワク感を提供することこそ、SUBARUが長年築き上げてきた唯一無二のDNAのはずです。さて、最近の北米マツダの動きを見ていて、少し気になる点がありました。最近の北米マツダが自転車大手の「Trek」と手を結び、本格MTBを積んだCX-50で大自然を駆けるプロモーションを本格化させている動きに、強い驚きと危機感を覚えました。https://news.yahoo.co.jp/articles/45d5daff3ecf679cf967a3ce26dfb9b390c7e15aアウトドアや過酷な悪路のイメージといえば、これまではSUBARUや三菱自動車といった、現場のリアルで泥にまみれて実績を築いてきたブランドだけの「聖域」だったはずです。そこに、あの「まさに都会派」であり、スタイリッシュなデザインを武器にしてきたマツダが、Trekという超一流の相棒とタッグを組んで真っ向から攻め込んできました。この発表されたマツダのイメージ写真の特に面白いところは、マツダはオフロードを走っているプロモーションなのに、車体に泥すらつけていないところです。SUBARUが『泥まみれになって戦うタフな道具』を見せるのに対し、マツダは大自然の中でもピカピカの車体で美しいライフスタイルを提案しているようです。これは、同じオフロードでも全く違う領分、いわば「真の都会派のオフロードの在り方」をマツダが新しく定義して、その市場を横からかっさらいに来たということではないでしょうか。このプロモを見て、気軽にアウトドアを楽しみたいライトな層（アウトドアしたいけど、汚れるのはちょっと。。）は、きっとマツダを選ぶでしょう。しかもここで、いったんオフロードのイメージがマツダにもついてしまえば、車の能力差なんて購入の際の足かせになりません。いったい何人の人が、車を買うときに他社の車と限界まで乗り比べて購入するでしょうか？普通買うときはみな、『あ、なんかカッコいい。これでMTB載せて走ったら最高だな』という直感で買うはずです。だからこそ、マツダがこの『体験イメージ（コト）』を本気で獲りにきていることは、SUBARUにとって見た目以上の脅威だと思うのです。ただ、ここでふと思ったのです。「じゃあ、SUBARUの本業ってアウトドア（泥やキャンプ）なのだろうか？」と。SUBARU自身が掲げている言葉は「安心と愉しさ」です。もちろん、すべての車種がアウトドアテイストではないことは百も承知しています。たとえばレヴォーグやWRXは、圧倒的な安心の裏付けをベースに、オンロードでの『純粋な走りの愉しさ』を極限まで追い求めた本物です。そしてオフロードにおいて、過酷な環境でも絶対に裏切らない『安心』があるからこそ大自然を心の底から『愉しめる』という本質を体現できるのが、アウトバックやフォレスターという、フラッグシップたちのはずです。SUBARUにとってアウトドアとは単なるお洒落なイメージではなく、ブランドビジョンを証明する最高の舞台のはずなのです。それなのに、最近のSUBARUに見られる「都会派」という謎のブレは何なのでしょうか。私たちを魅了した「圧倒的な安心という裏付け（モノ）」を語ることを少しサボり、他社のモノサシである「都会的なイメージ」に色目を使って軸足をブレさせているように見えてなりません。アウトドアの本物が上辺だけの都会派に化けようと迷走している間に、真の都会派がTrekという本物をまとって、「アウトドアの特等席」を奪いにきています。昨今の世の中のトレンドに流されて軸足がブレにブレてしまうと、それこそデザイン性の高いライバルに、足元をすくわれ、本業である「安心と愉しさ」の表現舞台まで明け渡すことになりかねないのではないか。皆さんは、どう思いますか？

初めてインプレッサを購入した後期高齢者です。毎日が日曜日ですので、今日は自宅でテニスのUSオープン鑑賞。

September

🎉青のVNH納車されました🎉今度も大切に乗るぞ。4年毎にドアミラーの電動格納が左右順番に壊れたとしても(前のVMG A型の時の話)、6年くらいでエアコンがお亡くなりになっても(これも前車VMGの話)、修理してまた10年近く乗るぞ。それにしても、この運転している時のお尻に感じる、(表現微妙かもですが)「すんっ」とした落ち着きは何処から来るのでしょう？やっぱり、重心が下の方にあるから？水平対向エンジンだから？4輪駆動だから？アイサイトに乗ってるという安心感から？感覚で語るダメ人間なので、よく分からないですが、とにかく乗り易い。3年我慢して乗ったM社には無い安定感。安心感。「これだよ、これ！」。私の身体はコレを求めていたんだ。（エッ）そういえば、高速道路でクルコンをONにして走ってみたら、前のVMGと比べて、前の車がいなくなった時の設定車速までの加速がマイルドになったみたいです。(私が乗っていたVMG A型はドカッと加速する印象で、過去にレヴォーグを修理する時に代車で１週間借りたVM4の方が加速制御がスムーズだった記憶があります。)子供達も生まれた時からレヴォーグに乗っていたので、特に不満無く乗ってくれるし、奥さんも運転好きなので、問題無く乗っているので、大丈夫そう。とりあえず、まずは吊るしの状態で乗って、ファミリーカーなので、いじりは控え目に。旅行やお出掛けは多めに行きたいと思います。よろしくお願いします。

インプレッサGC8（1999年式）の維持について、先達の皆様にご教示頂ければと思い投稿しました。とある伝手からGC8を買い取ることになるかもなのですが、26年前のインプレッサはディーラーで見てもらえるものなんでしょうか？部品の廃盤も多くなってるそうで、かなり維持には苦労しそうなイメージなのですが…💦我が家ではもっと古い1990年式のジムニーが現役で活躍中で、こちらはまだまだ部品の心配も少なく維持には苦労しないのですが、インプレッサとなるとさすがに同じようにはいかないだろうなと…😅現在の持ち主は私の母の知り合いの高齢のご婦人で、亡くなったご主人の車を処分しようかとのお話をされるなかで、よくよく聞いてみたらそれがGC8だったと。思いもよらない話で、まだぴんとこないのですが、維持問題がある程度クリアできるようなら前向きにお迎えを検討しようかなと…😅GC8の整備や維持、泣きどころに詳しい先達のみなさまにご教示頂けたら幸いです。🙇

8月の月間走行距離は1,049kmでした。前日に急遽行くことを決めたDではみ出た感じかな。赤城スバロードを走ったわりにこの距離ですんでよかった。

お久しぶりです…！​しばらく投稿出来ていませんでしたがここ最近の色々を…これと言ったお出掛けはしていませんでしたが、弟がとある漫画にハマっているようで、あちらこちらの書店に、お供にしました。自分は漫画はもちろん、本すらまともに読まないのですが、付録が付いていたり、とてもたくさん種類があるんですね。勉強になりました笑(？)屋上でBack shot!!また、納車してもう少しで1年なのですが、ディーラーへ点検へ行きました。ここでは、ダウンサスを入れたのでヘッドライトの光軸調整を基準値内に調整してもらいました。また、ワイパーの水切れが悪くなっていたので、ゴムだけ注文して、自分で交換しました。(結構簡単！)それから、ダウンサスを入れた事によってコトコト音がしていたのですが、メンテナンスしてもらったら音が消えました。さすがディーラーですね。特段大きな指摘は無く、無事終了でした。新型レイバック！待ち時間にレイバックを試乗させていただきました。試乗車はエアロが付いていて中々スタイリッシュでした。(内装もタン)まるで自分のレヴォーグとフィーリングが違い、驚きました。快適すぎて眠くなってしまいそうです😴(でもやっぱり自分のレヴォーグが1番😂)展示車レヴォーグ！展示車のレヴォーグを見て、「どんだけオプション付けたんだよ！」と自分にツッコミました🙃長々と色々書いてしまいすみません🙇‍♂️現場からは以上です！🫡

9月4日に有休休暇を取って房総ドライブ。そのまま一宮の海辺に宿泊。翌日、白子で後輩達が参加するインカレの応援に行く計画なんですけど天気が悪そう。ドライブは天気悪いなりに楽しむしかないんですけど、雨で試合中止になったら神戸からわざわざやって来る後輩達がかわいそう😥有休休暇取った日に雨が降る確率が高いのはあるあるですか？海辺で冷たいビール計画が…😭でも、まずは各地に大きな被害が出ないことを祈っています🙏https://weathernews.jp/news/202608/310151/

自動車部の活動⑥合宿がありました。運転練習を目的とした合宿です。ダブルクラッチやヒール・アンド・トウ走行中のラインどりの練習狭い山道で、対向車の有無の確認と対向車とのすれ違い方傾斜が15度以上ある上り坂での一時停止の後の発進などをやりました。5日間で650km以上走りました。そのうち高速道路が4割くらいだと思います。例年は一人当たりの走行距離は長くてもこの半分程度ですが、今年は諸事情により、長くなりました。普通MT免許を取ってから今日でちょうど2週間ですが、かなり色々できるようになりました。過去の投稿​自動車部の活動⑤​

乗り換え前のZD8型BRZのC型sti sportで使用してたブリッツさんのシフトノブを再使用しようと装着してみたのですが前車では納車と同時にSTIギアシフトレバーだった影響か純正シフトレバーのTYPE RAに装着してみたらシフトパターンが斜めになったので仕方なく予備で購入してた新品を装着してシフトパターンが正しい見えるようにシフトパターンステッカーを貼りました😅僕は手が小さく指も短いのでブリッツさんのシフトノブは握りやすくて良いですね

※ 投稿時、ここにコメントを記載してくださいイベント行ったよ！■なんのイベント？ブルーベリー狩りの帰りに来運神社にお参り■イベント名ブルーベリー狩りからのお参り■どこのイベント？（都道府県名）北海道■どうだった？■写真をアップ（任意）■今後どんなイベントに参加したい？初めてのブルーベリー狩りの序でに来運神社にお参り直後の土砂降りです。ナイス記録です！安全運転で行きましょう！

関西の避暑地? 紅葉ではそこそこ有名な箕面滝で涼もうかと思い立ってレイバックを走らせました。 近くの無料駐車場から滝の方へ降りて行ったなあと、10年以上前の記憶で箕面ドライブウェイを進むと、片側1車線でも道幅が結構狭く、ヘアピンカーブの両側路肩は深い溝という笑 そんな所でしたが、レイバックでなにも苦にせずスイスイ走れて、改めて良いクルマだと実感😆 約4km程走らせて駐車場に来てみれば、いつの間にか有料化されていた上に、紅葉時期でないのに10数台が満車🈵　仕方なく、滝を後にして運気パワースポットの勝尾寺へ。 ところが駐車場が完全事前予約制とかで、ここにも寄る事が出来ず🌀 昔は「関西の秘境」みたいな所でしたが、インバウンドの影響でしょうね、すっかり様相が変わってしまったようです。 クネクネ山道を楽しめて、それはそれで良かったですけどね😅

ディーラー行ったよ！■どこのディーラー？山梨スバル■何しに行った？（複数選択可）故障■どうだった？（気分、満足度）■コメントある日、不意に点灯したエンジンチェックランプ街の車屋で購入したレヴォーグの為、車屋に連絡したところ、代車がない、保証も入ってないのでディーラーさんに連絡した方が速く対応してもらえますと言われ、ディーラーに連絡。急な電話だったのに、15時に来てくださいと言っていただき、チェックしていただいた所、［サーモコントロールバルブが故障しています］と言われ、見積もりを出してもらい総額13万と見積もりをもらい［痛い出費だなぁ］と思いながらも速い対応に感動しディーラーに任せようと思えました。中古車屋で保証を付けてなかった自分が悪いので、直ぐに修理をお願いするとともに、車購入時の初期保証を買う方式の中古車屋に嫌気が差し、点検もお願いしたい旨を伝えたところ快く了承していただき修理と点検を行っています。スバルで中古車購入したレヴォーグではないのですが、丁寧な対応、6ヶ月点検をしていただいています。故障した際の帰り際、ガラガラやっていってくださいと言われて２等が当たり、そこそこな値段の日傘を貰えて、悪運は払えたかなと勝手に思っています。笑大変感謝とともに、レヴォーグを引き取りに行くのが楽しみで仕方ないです。■写真をアップ（任意）ナイス記録です！安全運転で行きましょう！

青空の下で洗車完了！相棒の2.4L XTと、SUBARUの『走りの遺伝子』についてこんにちは！今日はアメリカからの投稿です。最高の洗車日和だったので、愛車のOUTBACKをピカピカに仕上げました。輝くボディラインを眺めながら、改めてこの車の魅力に浸っています。日本でもお馴染みのOUTBACKですが、こちらで乗っているのは2.4L水平対向4気筒直噴ターボ（FA24）を搭載した「XT」モデルです。この車、「オヤジの運転する歓び」と「奥様も大満足の極上の乗り心地&積載力」を最高次元で両立している名車だと日々実感しています。親父が惚れるスペック： ターボの魅力は加速力だけでなく、ほんの少しペダルに足を乗せるだけで、エンジンが唸ることもなく静かにスピードが乗っていく圧倒的な余裕です。まるで「この程度の加速でいいんですか？」と静かに問いかけられているような底知れぬ懐の深さと，地面を滑空するような官能的な気持ちよさは格別です。家族が喜ぶおもてなし： 長距離のハイウェイでも全く疲れない上質な足回りに加え、驚くべきはその圧倒的な積載力です！ベビーカーを積んだままでも、あのCostcoの大量の買い物荷物が乗る乗る。 家族全員分のスーツケース4個だって気軽に運べちゃいます。これだけの使い勝手と動力性能がありながら、アメリカのレギュラーガソリンで楽しめる経済性も、妻が満足している（うっかり騙されている）ポイントです（笑）。アメリカ版は日本仕様のような「アイサイトEX」こそ付いていませんが、この車にはそれを補って余りある「すべての欲しいスペックが凝縮された満たされ感」があります。都会派に振ったなんちゃってクロスオーバーのような「ここは良いけど、あっちが物足りない……」という片手落ち感が一切ないんです。フォレスターの持つタフな道具感と、レイバックのような洗練された上質さ。そのどちらにもない「空白」を完璧に埋めてくれるのがOUTBACKだと感じています。アメリカの広大な大地やどんな悪路でもタフに突き進めるロードクリアランス、頼もしい荷室、指定ガソリンの割り切り、そして本物のグランドツーリング性能。運転の愉しさだけでなく、「この相棒となら、本当にどこへでも行ける」という絶対的な安心感を生み出してくれています。それだけに、いつか帰国するときのことを考えると、日本でこの2.4L XTに乗れないのが残念でたまりません。今の時代、環境性能や効率を重視した電動化（HEVなど）の流れは間違いなく大切ですし、技術の進化も素晴らしいと思います。ただ、それと同時にスペックを見ただけで「あ、これは絶対に楽しい車だ」「これぞSUBARUのグランドツーリング思想だ」と胸が熱くなるような、走りとタフさに振り切った選択肢もやっぱりファンとしては欲しくなってしまいます。いつか日本に帰ったときにも、燃費がよくなっただけのありきたりな優等生だけではなく、見るからに尖っていて「これに乗りたい！」と心から思えるようなSUBARU車を日本でも買いたいのです。スバリストが本当に求めているのは、きっとそういう「ココロ踊る選択肢」なのだと、スバ学の投稿を見ながら密かに確信しています。効率だけではない「クルマとしてのワクワク感」や「独自のこだわり」に振り切ったSUBARUが持つエネルギーを、これからもずっと応援し続けたいなと思っています。日本の皆さんも、愛車との素敵なスバルライフをお過ごしください！

ちょっと一服☕久しぶりに知人のカフェ☕までひとっ走り。シフォンケーキとブレンドコーヒー☕でのんびりまったり。百日紅がきれいでした。

納車来たー🤣取り合えず最初の印象メモスタート時にエンジンがかからない事に感動ハンドルは高触感革だけど、先代レヴォーグの方がつるつるで好み速度メータは、先代レヴォーグの物理メータの方が見やすかった気がするブレーキはHVでも、あんまり違和感ないけど、効き方含め、先代レヴォーグの方が好み荒れた道でもあんまりがつんとこない(ガタガタした方が、車に乗ってる感じがする）ハンドル切った時、ほんのちょっと遅れてる気がするナビの案内と音楽の音量差が激しい全体的には、同じ感覚で走れそうまあ、9年と一日じゃ感覚変わるのは当たり前だし、慣れれば前の感触を忘れてレイバックの方が良くなるかな何はともあれ、これからよろしく🙇

60周年つながり先日去年までお世話になっていたマツダディーラーさんから電話があり週末にイベントがありますよと連絡がありました。正直びっくりしたのですがせっかく連絡をくれたので、静岡市のツインメッセ静岡へ行って来ました会場には現行のマツダ車全車と認定中古車が展示してありました。案内をしてくれたのは先日のCX-5の試乗の時は育児休暇のため不在だった担当営業さんでした。その他店長さんや過去に僕の担当だった営業さんとお会いできて嬉しかったです。試乗もできたので久しぶりにCX-30を試乗しました。年次改良で2.5リッターマイルドハイブリッドエンジンになっていましたけど運転したら懐かしい感じがして楽しかったです。試乗した後グッズコーナーを見ていた時このTシャツが売ってました。来年にはなりますがロータリーエンジンも60周年になるんですね。スバルとマツダの象徴になるエンジンがほぼ同じ時期に登場していたとは初めて知りました。今回のイベントは懐かしい人にあったり車に乗れたりですごく楽しかったです。今回連絡をくれたディーラーさんと忙しい中対応してくれた営業さんには感謝してます。会場の正面入り口にこのモニュメントがありました。静岡市は複数の模型メーカーの本社があるので市内にはこのようなモニュメントが設置されています。パーツになっているのは公衆電話や郵便ポストや徳川家康公の甲冑セットなどです。ここツインメッセ静岡は毎年5月に静岡ホビーショーが開催されています。

新しいバッジ貰いました！嬉しい😆

毎年のように豪雨の被害がでますね。 私がお伝えしたいのは車に乗っている時は今現在、自分のいる場所が浸水していなければ、自ら冠水道路には突っ込んで行かないこと！ 回り道して他の道路を探す！ 乗っている時に水かさが増えてきたら すぐ、車から降りる！ を行動にうつしてほしいです。ドアまで水が来ると ドア開けられないから。 いっかいやってみると良いのですが、休みの暇な日にでもウインドウガラスを開けて窓から外に出ようと試みて下さい。考えている以上に大変です。何でも体感することが大切 。安全な時にこそ🦺 無理して冠水道路を進もうとするとどうなるか。 私の過去の経験から。まず、 車のバンパーとかのエアロが水の抵抗となって前に進まない。 気づくとドアの隙間からフロアに水が入ってくる。 その直ぐ後にマフラーに水が入ってエンジンが止まる。 何回セル回してもエンジンは掛からない。 そのうちセルも反応しなくなる。 やばいと思ってドアを開けようとするけど水圧で開かない 私はここで もう一回セルが回って奇跡的にエンジンがかかり エンジンぶん回して マフラーから水を吐き出しながらクラッチ焼き切れるくらい 半クラで擦り回して タイヤを回して脱出できました あの時はほんと怖かった あれ以来 家族の車には車載用のハンマーは必ず買って助手席の手の届く所につけています 脱出できたのは良かったのですが、その代償に シート下にあったナビ本体は水に浸かって壊れ マッキントッシュのアンプも壊れ その後 半年間は車の中がずっとドブの匂いがしていました 足回りのボルトや鉄部品には一気に至る所に錆がでて悲しい思いもしました よく、SNSで水位何ミリまでならスバルの車なら大丈夫 ジムニー無敵 ランクル70すごいなんてのが流れてきますが そんな情報に流されず 大切な自分の車と家族 その後の復興生活を支える資産を壊れた車に費やさずに済むように 最善の行動が取れるようにしたいもです 安全とは自分に差し迫った危険が無い状態を言います 自らの先回りした行動で危険を回避できるスバリストでありたいものです