フリートーク

ZD8乗りのマムラさんの富士スピードウェイ86/BRZスタイルでの投稿で紹介された一部のYR−アドバンスさんの光るシフトパターンを注文し本日、無事に届きました٩(๑❛ᴗ❛๑)۶色はSTI sport(僕のはTYPE RAですが)の内装色のブラックで発光カラーはLEDレッドです取り付けは来週の月曜日から前車のZD8の部品等を装着してもらい幼い頃からお世話になってる馴染みのホンダカーズのお店に預けて前車の残りの部品移植と新規購入部品装着と同時に設置してもらいます部品を預けっぱなしで申し訳ないですヽ(；▽；)ノ光るシフトパターンを装着するにはエアコンスイッチ下のパネルも外すみたいなので青丸の部分(前車の画像)のブリッツさんのスロコンも一緒に付けてもらいます(これがあればレブシンク(街乗りでもギリギリ使える)とフラットシフト(街乗りでは使えない)無しの擬似スポーツモードスイッチみたいになります)追記:ナビのファンの一時的な激しいうなり音は鳴る時もあるし鳴らない時もあるしでなにが正常なのか分からなくってきましたw(気温が低い日は鳴らない場合もあるようです)

㊗️ゾロ目達成！111111kmいきました。あと、27万km弱、頑張るぞー！😆

アシェットの22Bを作っていますが、バンパーとボンネット部分が出来たので合わせてみました。実際に三鷹にある0号の実車を3Dスキャニングしただけあって、フロント部分だけでも迫力があると思います。これからも楽しみです🔧

私が尊敬してやまない レスキュー隊 オレンジ 人命救助の為に こういった過酷な衝突実験をした後の車輌も利用して訓練をおこなってるんですね。現場 現物。 最近の車は電気制御が複雑になっているので それぞれの車種で スイッチ類の位置も違うし 操作方法も違う 私たちがレンタカーとか他の車に乗っても 操作に戸惑いますよね それを頭に叩き込んで 救助活動をしているんですよね。電気自動車などは感電しないように高圧電線に触れないように 切らないように。 車輌も年々鋼板が丈夫になるので切断も大変でしょうに やはり 体力 知力 対応力 忍耐力 全てが高次元で無いと 最悪な状況下で 人は救えませんよね オレンジの皆様には尊敬と、そして何よりも毎日 安全に家族のもとに帰宅していただきたいものです。 レスキュー訓練 https://youtu.be/hs_qNlBCy2I?si=oR6YJO0S1XhkpR0B

スマホケースを替えました。愛車と同じ色（アステロイドグレーパール）に車名入りの手作りスマホケースです。注文してからの納期は４か月でしたが、いい品質です。気に入ってます。"muomou SHOP"で購入。もちろん、スバルには許可をもらっているとのこと。お高いけど愛車共々大切にします。

※ 投稿時、ここにコメントを記載してくださいディーラー行ったよ！■どこのディーラー？大阪スバル■何しに行った？（複数選択可）セーフティチェック■どうだった？（気分、満足度）■コメント1年半点検を行なって来ました。結果はエンジンからのOIL漏れでエンジン取替が必要との報告有り。悲しくなりました。費用は必要無しとの事ですが、「まだ12000キロしか走っていないのに。」「早く見つかって良かった。」と複雑な気持ちです。ナイス記録です！安全運転で行きましょう！

安全運転で乗っているレイバックですが1996キロで間もなく2,000キロ。前車の時よりも走行距離伸びてます。エアインテークは好き嫌いあるようですし、私もどうかなと思っていたところもありましたが、色も相まって美しいです。

「人類は自らの行為に恐怖した…」なんて「ブリティッシュ作戦」のコロニー落としほどの恐怖はありませんが（爆）、このたびインプレッサGC8をお迎えするにあたって気づいたことがあり、我ながら恐怖しております…😱それは、この4年間で毎年車が変わっているのです。それぞれに異なる事情があるものの、毎年とはちょっと続きすぎではなかろうかと…💦まず23年に車通学必須となった次女のためにと中古のミラジーノを増車。次に24年にクロカン四駆卒業を機にXJチェロキーからレヴォーグに入れ替え。クロカンはやめてもやはり四駆であること、最新の安全装備、運転支援機能が良いとして選んだのがレヴォーグでした😊さらに25年に奥様が15年乗った旧ルークスを新ルークスに入れ替え。買い替えを機に色んなライバル車と比較試乗しましたが、結局ルークスが良いと🤣（製造メーカーはスズキから三菱に変わりましたけどw）そして今回、26年にジムニーからGC8インプレッサに乗り換え。車齢が1990年式から1999年式と9年若返りました！www同時にミラジーノを放出しレヴォーグが次女の許に。いや〜、びっくりです🤣🤣まさか、来年も変わるのか！？wまるでルパン三世1stのエンディング曲のように、我が手にはなにも残らないのか！？www

ひそかに応援してたから非常にショックですこのCMの時も実際に闘病中だったのかな…仲間を失った気分女優・中村ゆりさん死去 直腸がんで 44歳 所属事務所が公表 腸閉塞再発し今年8月に余命宣告https://news.yahoo.co.jp/pickup/6595304

ついにレヴォーグSTI Sport納車、STIベアもゲット！です😊

自動車部の活動⑦例のインプレッサ GF8ではありませんが、タイロッド長の調整とアライメント調整をしました。「目分量で調整して、測定する」の繰り返しで、大変でした。話は変わりますが、部のインプレッサGF8のブレーキキャリパーが、過去何度も歪んだらしいです。これは、初代インプレッサによくあることなのでしょうか？また、2代目以降のブレーキキャリパーにはそのような症状は起こりにくいのでしょうか？詳しい方に教えていただきたいです。過去の投稿自動車部の活動⑥

今朝、息子からLINEが…無事、ハワイに着きました…おいおい、快晴だな(笑)じいさんのお供で、A380の2階席に座るためだけに行ったようです…じいさん…リッチだな🤣

富士86BRZスタイル。今年は遠征できなかった側としては、こうして動画レポートが見れるのは大変にありがたいです。そしてBRZもGR86もまだまだ続くと開発陣から聞く事ができて、本当に安心しました！！最高のクルマですから、これからもずっと生産してほしいです✨

先日、私の大学で『プロジェクトX』にも登場したSUBARUの柴田英司CDCOによる講演がありました。柴田CDCOから、SUBARUの先進安全技術の歴史について直接お話を伺えるという、とても貴重な機会となりました。講演の基本的な流れは「プロジェクトX」で描かれた内容と重なるものでしたが、講演では番組では触れられていなかった内容も含め、より詳しいお話を伺うことができました。質疑応答では、番組では触れられていなかったSI-Cruiseについても知ることができたので、今回はそのことについて少し紹介します。実はSI-CruiseはEyeSightとは別の系譜で開発されたものではなく、EyeSightと並行して開発されていました。ADAからEyeSightへ移行するまでの「つなぎ」という側面がありながら、SI-Cruiseが市場で一定の評価を得られたことが、後のEyeSightの商品化につながったとのことです。今回の話を聞いて、個人的には、近年のSUBARUが自社の安全装備の歴史を紹介する際にSI-Cruiseについてあまり触れていないのは少し惜しいと感じました。EyeSightに至るまでの過程を考えると、SUBARUの運転支援システムの歴史において、もう少し再評価されてもよい存在なのではないかと思います。

スバ学祭開催のお知らせを首を長くして待っています。愛媛から群馬に行くのに10時間（休憩を入れない場合）かかるので、連休の中日だと嬉しいなぁと思っています。スバ学の皆様とお会い出来るのを楽しみにしています😊

悲報:2024年3月2日にオートバックスで購入したカロッツェリアのサイバーナビAVIC−CQ912III(2023年10月発売で既に生産終了してます)がエンジン始動時にファンかなにかが「ブイーンっていうかブゥーン」というかうなり音が一時的に鳴るようになった乗り換え前のZD8型BRZ STI sport(C型)から使用してTYPE RAに移植し約2年使用でたぶんメーカー保証期間が過ぎてると思うの有償修理だと思いますそろそろ部品移植と装着作業でホンダさんに預ける事になるので、引き渡す時に外してメーカーに送ってもらって有償修理に出してもらおうと思います

納車から、早2週間まずは、キズなく過ごせて安堵☺️ここまでの取り合えずの印象をメモしておきますか(前提として、先代レヴォーグとの比較多め正直残念な点が多かったって印象😅）良かった点外観最初は、既存の組み合わせで、あんまり良い印象が無かったが見慣れると、スッキリしてカッコよく見えて、良い感じ👍静寂性等NVHが優れているさすがHVだけ有って、色んな場面でエンジン止まるからやっぱり静か運転中もエンジンかかった時もほとんどわからなくて、振動もあんまりないし、うるさくない今までと違う乗り物なんだなぁという感じ燃費まだ高速走ってないけど、一般道だけで17、18キロぐらい簡単に出る(渋滞路も走ってないけど)急がつくような運転をしないようにしてるだけだけど、中々の値が出るガソリンの残量があんまり減らないのはうれしい残念な点運転席に座ってエンジンONで音が無いのは良いけど最近気づいたのは、先代には有ったのに現行で無くなってたウェルカムサウンド(テテテーンみたいなやつw)歴代で引き継ぐと思ってたけど一代で消滅なの❔️なんか寂しい😅AVHの解除のショックが大きい音も大きいし、動きもぎこちない先代では、そんなに違和感無かったのに今回静かになった分、すごく気になる良く使う機能なので、残念度高😫今感じている一番のマイナスポイント運転支援の車間距離が微妙に気になる先代でずっと中設定だったから、レイバックになってから2だと近くて3だと遠い、なんだかモヤモヤする　収納スペースが気持ち狭い乗り換えて、同じ物を入れようとしたら、パンパンになった（ドア横のポケット、センターコンソールポケット等）まあまあの部分車のサイズやっぱり先代より、長くて幅広だから、前より気を遣うでも大きくなったからと言って出来なくなったことはないここはまあ、慣れですね音関連ハーマンカードンの音はとても良くて聞きやすいと思うが設定関連はなんだか、使いづらい走行関連乗り心地は良いと思うが自分は、硬い方が好きだったんだなぁと感じてる一般的にレイバックの乗り心地が良いというのはわかるがやっぱりある程度インフォメーションがあった方が、車を運転してる感があるここは、複数人乗せるか、一人が多いかで感じ方は変わる人も乗せたけど、まあ短距離なのでリクライニングができないことのデメリットは、特に無し車の重さとタイヤのせいだと思うが、ブレーキがイメージとちょいずれるのがちょっと気になってるレイバックの性質上、ゆったり系だからそれに体を慣らさないといけないね正直、一人乗りの方が多いのでレヴォーグの方が良かったかも…なんて長くなってしまったがこれから、レイバックに乗り換え考えてる人の参考になれば、幸いです(特に先代乗りからの方)正直先代レヴォーグ、めちゃくちゃいい車だったと再確認。意外と新しい車になったのに、前の方が良かった点が多くて、ちょっと満足度が下がってるのが手放しで喜べないところ😱後、AVH解除は試乗で確認した方が良いかもここは明確に劣化していると思う(○outubeでも張り付く表現が有った）

法則…大人と子ども…みたいだね🤭スバ学初登場…愛車２号のサンバートラック…皆さんよろしくお願いします🛻駅への通勤、買い物、畑仕事、その他ちょい乗りで日々活躍中の相棒は…平成17年９月登録…まだまだ元気です🤗本日…スーパーの駐車場でフォレスターのお隣りに…そ〜っと並んじゃいました🤭

こんにちは。しばらく病院でメンテナンスを行っていて、スバ学を欠席していました。ぼちぼち投稿していこうと思っています。乗っていたSGフォレスターが7月19日で車検切れとなりましたので、廃車にしました。で、代車を借りて2ヶ月が経とうとしています。全塗装予定のレヴォーグですが、工期が遅れてまだ、手に入れていません。早く出来上がって欲しい〜ちなみに、代車で2000km走ってます。

スバルさんにて愛車インプちゃんのオイル交換をしていただきました。物価高の中でもオイル交換はクルマの為にも必要な経費やと思います。社外品満載にも関わらず、いつも迅速かつ気持ちの良い対応をしていただき、本当に感謝です。そして60周年うちわもいただきました🌬️ただディーラーでは窒素までは扱っていないので、この後オートバックスにてタイヤの窒素補充もしていただきました。今どき窒素を入れる人はやはり少数派なんでしょうね。ちなみに2日前の話ですが、仕事が珍しく早く終わり、スーパーに買い出しへ行った際になんとお隣がS210でした！！マグネタイトグレーもシブくていいなぁ〜✨持ち主の方はスバ学にはご登録されてるのかな？

スバルの法則実体験しましたので、報告します‼️ナンバーの写り込みを避けたら、アングルが悪くなってしまいました😭。赤ブリのお隣はフォレスターですね

オイルコンプレッサー秋の長雨で外作業はできなく気になっていたコンプレッサーのオイル交換を実施購入後初めてのオイル交換、始動時にカラカラ音が出始めオイル劣化と判断オイルについて調べるとコンプレッサー専用の指定オイルありネットで購入いざ交換するときオイル量をシールで確認したが老眼で380ｍｌを880ｍｌと読み違えオイル抜き取り最初から写真を撮って拡大確認し点検窓を掃除すれば防げたと猛省コンプレッサーに貼ってあるオイル量入れすぎたオイルを抜いたがその時点では不安の中点検窓は掃除せずあとで気になり掃除どろどろのオイルは点検窓を浸食？汚れは半分程度しかきれいにならず点検窓掃除後の状態手抜きは結局手間がかかると再認識、やはり気になることは事前にクリアーすべきことだと自身の老害に反省中第三ガレージにあるコンプレッサーは静穏コンプレッサー（オイルレス）だがピストンが劣化しやすいとのネット情報あり交換も可能のようだけれど簡単ではないようだやはり長年使うにはオイルのコンプレッサーが安心です

 【潜入】アメリカスバルディーラーで気づいた、SUBARUのもう一つの『安心』今日はアメリカのSUBARUディーラーで、新車購入後の定期点検を受けてきました。Costcoみたいな敷地面積にずらりと並ぶSUBARUの新車たち待合室のすぐ横に工場があるので、自分の車の様子を見ることができますコーヒー、水、ソフトドリンクに、スナックやフルーツまで自由にいただけます私の大好きなアウトバックウィルダネスも展示してあります！　片輪が岩に乗っている。。？こちらのディーラーは、サービス工場も待合スペースもとにかく大きい。カフェのような場所でコーヒーやソフトドリンク、お菓子をいただきながら、整備を待つことができます。しかし、何度も通っているうちにあることに気づきました。”とっても居心地がいいんです。”敷地が広くてゆったりしているから、という理由だけではありません。握手をしてくれた担当者、点検後に車の状態をテキストで報告してくれるメカニックさん、ウィルダネスをじろじろ見ていると、「クールだろ？」と声をかけてくれるディーラーさん。。。点検を受けに来ているだけなのに、「自分はSUBARUに大切にしてもらっている」ような感覚があるのです。車を買った後も、ちゃんと気にかけてもらえている。なんだかSUBARUオーナーであることがうれしい、と感じさせてくれます。新車購入の商談の話をするだけの場所ではない、オーナーへのおもてなし空間。。。周りを見れば、他のSUBARUオーナーも私と同じようにコーヒーを飲み、スナックを食べ、思い思いに時間を過ごしていました。その空間にいると、単に「車を所有している」というより、SUBARUというブランドに迎え入れてもらったような感覚さえあります。なぜそう思うのだろう。改めてSUBARUというブランドを考えました。日本にいた頃の私は、SUBARUの価値といえば「安心と愉しさ」。安全に走れて、運転が愉しくて、その先に家族との旅行やアウトドアがある。でもアメリカでオーナーとして過ごしてみると、その車を作ろうとしているSUBARUそのものが見えてくるような感覚があります。ふと店内を見渡すと、ポスターに「Love Promise」という言葉があるではありませんか。SUBARU of Americaには「Subaru Love Promise」という理念があります。SUBARUと関わるすべての人に、愛と敬意を示す。Love？？　最初はなんて抽象的な言葉だと思いました。でも、米SUBARUディーラーでの体験を通して「もしかして、このことなのかな」と思えてきたのです。SUBARUは、自分たちが作る車だけでなく、その車を選ぶ人、その家族、その地域まで大切にする。そんな感覚が顧客に伝われば、車の性能を他社と比較して「SUBARUを選ぶ」のではなく、「SUBARUというブランドが好きだから、その中から自分に合う車を選ぶ」という買い方が生まれてくる。。。日本のSUBARUが「安全・安心」という価値を、まず車そのものやカーライフを通じて届けてきたのに対し、米国SUBARUは、その“安心させる・大切にする”という感覚を、車の外側にあるディーラーや地域の関わりにまで広げて「Love」という言葉でSUBARUの姿勢を表現しているように感じました。アメリカでSUBARUが支持されている理由は、もちろんこれだけではないでしょう。でも、この購入後まで一貫した「Love」の体現が、SUBARUへの愛着を育んできた。。。そんな仕組みが米国SUBARUにあるのかもしれません。

インプレッサを購入した後期高齢者です。テニスもやっております。USオープンテニスで、足の長い、お気に入りのルバキナが優勝しました。

人と話していて、💙SUBAROAD💙運転診断でもらえるリワードって…皆が貰える物じゃないのですね。ユーザーに忖度して（笑）、参加賞的にあげてるんだ？と 私は思ってました。山道では、荷重移動が急にならない事と、荷重移動に沿ったアクセルワーク＆目線が出来ると楽しいです。中学生の孫が 最近乗ってくれず…、「気持ち悪くなる」「新車の匂いが苦手」との事😿匂いだけじゃなく、私の運転が下手だからかな、と思っています。小さい時は、あちこち出かけたのに…運転診断中、コ・ドライバーのお友達が笑わかしてばかり　してくるので、終始大笑い😄しっぱなし😄💙SUBAROAD💙始めたばかりそのお友達はとても細身で、私がジム🏋️💪を始める動機になっています、体重が万一、逆転したら恥ずかしいので😵