【前愛車】
◆車種：REVORG 2.0 GT-S EyeSight
◆年式：2014 A型
【新しい愛車】
◆車種：WRX S4 STI SPORT R-BLACK LIMITED
◆納車日：2025/9/21
【教えて！】
◆乗り味の違い
先ずは、前愛車のスポーツリニアトロニックの変速機は、パドルシフトがパッタン、パッタンとタッチが悪く、反応速度が遅かった。また、変速モードをS#に選択した場合、8段クロスレシオ変速モードになるが、MT車を初心者がクラッチを繋いだ様な加速になり、タイム的に遅く不快に感じました。ダンパーは、ビルシュタイン製ダンパーを標準装備されており、それなりの品質を確保していたと思いますが、技術的な詳細は分かっていませんが、新車当時から小さな段差を通過した時、ダンパー辺りから「ダン！」と言った衝撃音が発生する事がありました。SNS等では同じ様な声が上がっており、ディラーにも伝えましたが解決しませんでした。結果、ダンパーをエナペタルに交換して解決しました。エナペタルは、高速走行時など吸い付いて走る最高のフィーリングを与えてくれました。
◆一番違いを感じたシチュエーション
新しい愛車のスバルパフォーマンストランスミッションは、素早いシフトダウン・アップを実現し、パドルシフトも大変スムーズ、滑らかです。ZF製の電子制御ダンパーは、驚くほど高性能ダンパーだと思います。一般的な走行時は、硬すぎず、柔らかすぎず。又、スポーツ走行時は、右や、左にロールせず、前や、後ろへのピッチングもなくオンザレール感覚で車を意のままに操れます。もちろん油断は禁物です。
RECAROシートのホールド性が非常に良いので長時間運転しても疲れにくいですし、音響に関してもハーマンカードンは、走行中も聴き取りやすく、スッキリしたサウンドを提供してくれます。車載に標準装備されている音響では一押しです。
【ご購入を検討している方にひと言】
WRX S4を購入しようと思われる方へ一言、内装の品質を求められる方、外装のスタイリングに期待される方、最後に走りに熱い思いのある方には、最高の一台だと思います！ステアリングを握って走り出す自分を思い描いて下さい。🎶
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