フリートーク

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スズキ エブリィ 2005、ミニバン、第5世代（2005年8月～2015年1月） - 素晴らしい「軽自動車」❗🚙❗🚗❗🚙

エンジンもかなり優秀です。
1) 0.6リッター スズキ F6A ガソリンエンジン。1990年から2001年まで日本製で製造され、アルト、ケリー、エイブリー、ケイ、カプチーノ、ジムニーといったコンパクトカーに搭載されました。このエンジンには、SOHCとDOHCのシリンダーヘッド、自然吸気とターボチャージャー付きの2種類があります。

これは分散燃料噴射と鋳鉄製（特に注目に値する）シリンダー ブロックを備えたエンジンで、自然吸気とターボチャージャー付きの 2 つのバージョンが製造され、その結果、出力は 36 馬力から 64 馬力まで変化しました。❗🚗❗🚙❗🚗

2) 1994年から2018年までスズキが製造していた0.6リッター3気筒スズキK6Aエンジンは、アルト、ワゴンR、ジムニーなど、同社のほぼすべてのコンパクトカーに搭載されました。自然吸気エンジンに加え、ターボチャージャー付きエンジンも用意され、大変人気がありました。
1994年、スズキのコンパクトモデル向けエンジンの中でも最も人気のあるエンジンの一つがデビューしました。その設計は当時としては先進的で、マルチポイント燃料噴射、鋳鉄ライナーを備えた3気筒アルミブロック、オープンクーリングジャケット、油圧リフターやタイミングチェーンのないアルミ製12バルブDOHCシリンダーヘッドなどを採用していました。このエンジンはその後も幾度となく改良が重ねられ、例えばKシリーズで初めて位相シフターを搭載しました。

このパワーユニットには、シンプルな自然吸気式、経済的なリーンバーン式、ハイブリッド式、ガス式、さらには IHI または Hitachi タービンとインタークーラーを備えたものなど、さまざまな改造が施されています。❗🚗❗🚙❗🚗

3）これは現在最も一般的なエンジンです。0.6リッター12バルブのスズキR06Aエンジンは、2011年から日本の工場で組み立てられており、アルト、ハスラー、ワゴンRのさまざまなバージョンなど、同社の人気の軽自動車に搭載されています。このユニットには、50～55馬力の自然吸気と65馬力のターボチャージャー付きの2つのバージョンがあります。❗🚗❗🚙❗🚗

燃料噴射の「インジェクター」バージョンを使用します。

ギアボックスに関しては、2種類が採用されています。
1) トヨタK41A型無段変速機（CVT）。これは2008年から2015年までアイシン精機の工場で生産され、超小型ハッチバック「iQ」にのみ搭載され、1.0リッター1KR-FEエンジンと組み合わされていました。このトランスミッションは、基本的にiQ向けに改良されたK410型トランスミッションでした。
2) アイシンTW-40E 4速オートマチックトランスミッションは1998年から日本で製造されていますが、2003年まではA174という名称でした。マニュアルではTW-40LEとTW-40LSの2種類が区別されています。このトランスミッションは、120Nmエンジン搭載の後輪駆動および全輪駆動モデル向けに設計されています。
TW-40ファミリーには、オートマチックトランスミッションが1種類のみ含まれています。❗🚗❗🚙❗🚗

全体的に、オイルを頻繁に交換し、タイミングベルトを注意深く監視していれば、これはかなり良い車です。❗🚗❗🚙❗🚗

👇🏽🧔🏽 写真2：トヨタ K41A CVT ;

写真3：4速オートマチックトランスミッション アイシンTW-40E