フロントが沈み込むように曲がってくれる感じです これは好みの問題でしょうけど正直どちらも凄いです。 特性は違えど早く走るためという技術は素晴らしいものだと思います。

フロントデザインが似通っていますが、アルシオーネは、唯一無二のフロントデザインだと思っています。私もかつてライトニングシルバーのAT車に乗っておりました。友人は、フォグランプのカバーを付けていましたが、点灯する時にいちいち外さなければならないので、私は外しているました。部品等大変だと思いますが、大切

フロントタイヤをガリガリ削る走り方)。 しかし、ちゃんとしている人ももちろんいて、例えば、この前見たフォレスターSTI SPORTの人は、ちゃんとブレーキを離しながら曲がっていました。スバル車は、辰己英治さんの言う「運転が上手くなるクルマ」に本当になっているのを示していると感じました。

フロントが違うよーな？という感じで当たりませんでした（笑）ベアちゃんがいない？が当たりました😆 わかります！代車で坂道登って比較を楽しむこと😊 私も大阪スバルさんに車検でステラを出したところ、XVが来たので奈良の坂道を楽しみました😊 西日本の方が代車が同等か上位のものが来るので羨ましいですね！

違いが判るかな フロントグリル③エアロパーツ④ドアバイザー⑤前方見守り隊のベアちゃんでした😆 そんな他人のクルマの事なんか知らんし！…ですよね💦ちょっとだけ遊んでしまいました🙇‍♀️こちらが私のレヴォくん今回の代車はレヴォーグSTI Sport R Black interior selectionです✨&

フロントのバンパーダクトとエアアウトレットは、ブレーキ冷却というよりはホイールアーチの負圧を軽減し空気整流の目的で穴が空いてます(^o^)。 でもコレが洗車時は厄介で、ディテーリングブラシでも中々奥まで届かないのでいつも悪戦苦闘してます(笑)。 https://youtu.be/pUJrNYPs

フロント車軸よりも後ろかつ下に配置されているそうです(流石に市販車でそこまでの低重心化は出来ないですが)。低重心化のために、エキマニは「4-2-1-タービン」という集合でなく「4-1-タービン」という集合をさせているそうです。エンジンパワーよりも軽量、コンパクト、低重心を重視しているから、あれだけの

BRZは、フロントフェンダー後ろのダクトがダミーでなくちゃんと空いているので、走った時に雨水や泥などで汚れますよね。

フロントガラスでさえ 車体の剛性部品だと陸運局の専門官が話してました 車って車体全体で剛性を保つものなんですね。 確かにロングストロークの方が低回転でトルクを出せますよね。 ただスバルさんの水平対向だと左右にフレームがあるので ストロークを伸ばすのに限度があるため、排気量をあげようとすると ボアを

その通りですよね！室内清掃もしてやらないといけないですね。室内のリア、フロントウィンドウは、特にしないとダメですよね。