そう！ハンドルの調整が手動なのは少し残念な気がします。 折角シートポジション覚えてくれるならステアリングも電動化して一緒に覚えてくれれば便利なのに。 まぁ僕的にはパワーシートもシートヒーターもバックミラーがカメラ画像なのもリアゲートが電動なのも勿論アイサイトもアイサイトXも 全てが夢の機能ですぅ♡

◆ グレードは何にした？！ Premium　EX ◆ 契約したのはいつ頃？ 4/5午後 ◆ フォレスターを選んだ一番の理由は？ ＸＶ乗ってますが、ずっと前からストロングハイブリッドが出たら買うと決めた！ ◆ 実はこの車と迷ってたんです…という車、ありますか？ 無し ◆ 担当セールスからの刺さ

愛車を褒められると嬉しいですよね。 それに今のスバル車の運転席のシートは、腰をサポートする調整機能がついてるので、さらにいい！腰が悪い私はホントに助かっています

今日は職場の用事で助手席にテスラ乗りさんを乗せる機会がありました。 スバルのシートって快適やね〜 とのご感想を頂き嬉しかったです☺️ 聞けば、シートの座り心地が唯一不満なんだそう 荷物を運んだのですが、２台必要かなというくらいの荷物がインプ君のみで完結‼️ 頼りになります💕 ちなみに写真は昨日

WRX S4#落選したのかぁー残念でしたね😢 そう、ボチボチ周りも大病したりしてくるんだろうなぁと思っています。 私は高血圧に糖尿に悪玉コレステロールに脂肪肝の薬を飲んでおりますが、医者には「痩せなさい痩せれば全て解決する」と言われておりますそれが難いっちゅーねん💦 私は試乗時は正直レヴォーグのST

軽さは正義？ 車において軽いと言うのは色々利点があります。 燃費。車体が軽ければそれだけエンジン出力を抑えて走行できます。また、加速性能を確保しやすい。旋回。タイヤにかかる荷重が減るので鋭く曲がれます。停止。ブレーキパッドで熱に変換するエネルギー量が少なくて済むので制動距離が短くなり、ブレーキパッドも小

WRXを譲って貰った友人はアルシオーネＳＶＸの水平対向エンジン６気筒３．３リットルは流石ジウジアーロのデザインで格好良く乗せてもらっても重厚な感じでした。 　ドアガラスが小さい部分しか開かないのが気にはなりましたが絶えずエアコンを使う設定なのでしょう! 　娘には確か３０周年記念のビストロを友人の娘さ

　息子のWRXは狭い道の縁石でタイヤをバーストさしたりしてましたがWRXの価値が知らなかったようで 友人に言われて驚いていました。WRXから私の乗ってたインプレッサワゴン１．８ＨＸ−Ｓをいろんなところでぶつけ傷だらけになったので、2代目のフォレスターＬＬBeanを買ってやりました。 　初代のフォレス

私の車は、Ver2でしたので275PS。ベースエンジンが240PSですので鍛造ピストン諸々で35PSUP マフラーは純正でしたが、ボクサーサウンドが心地よく響いていました。 ステアリングは、イタルボランテに替えてました。当時、SYMSに度々行っていた時の掘り出し物のです。シートは、レカロSP-JJ、

　知り合いの中古車屋にＳｔｉが入ったと言うので見に行ったらゴールドアルミでNARDIのハンドルの２８０馬力のＳｔｉワゴンＶｅｒ３でした。すぐに購入しました。 　マフラーはHKSだったのですがボロボロとスバルサウンドが大き過ぎてラジオも聞こえないので、すぐに純正マフラーに替えたのですがおとなしすぎるの