フロントタイヤをガリガリ削る走り方)。 しかし、ちゃんとしている人ももちろんいて、例えば、この前見たフォレスターSTI SPORTの人は、ちゃんとブレーキを離しながら曲がっていました。スバル車は、辰己英治さんの言う「運転が上手くなるクルマ」に本当になっているのを示していると感じました。

フロントが違うよーな？という感じで当たりませんでした（笑）ベアちゃんがいない？が当たりました😆 わかります！代車で坂道登って比較を楽しむこと😊 私も大阪スバルさんに車検でステラを出したところ、XVが来たので奈良の坂道を楽しみました😊 西日本の方が代車が同等か上位のものが来るので羨ましいですね！

違いが判るかな フロントグリル③エアロパーツ④ドアバイザー⑤前方見守り隊のベアちゃんでした😆 そんな他人のクルマの事なんか知らんし！…ですよね💦ちょっとだけ遊んでしまいました🙇‍♀️こちらが私のレヴォくん今回の代車はレヴォーグSTI Sport R Black interior selectionです✨&

フロントのバンパーダクトとエアアウトレットは、ブレーキ冷却というよりはホイールアーチの負圧を軽減し空気整流の目的で穴が空いてます(^o^)。 でもコレが洗車時は厄介で、ディテーリングブラシでも中々奥まで届かないのでいつも悪戦苦闘してます(笑)。 https://youtu.be/pUJrNYPs

フロント車軸よりも後ろかつ下に配置されているそうです(流石に市販車でそこまでの低重心化は出来ないですが)。低重心化のために、エキマニは「4-2-1-タービン」という集合でなく「4-1-タービン」という集合をさせているそうです。エンジンパワーよりも軽量、コンパクト、低重心を重視しているから、あれだけの

BRZは、フロントフェンダー後ろのダクトがダミーでなくちゃんと空いているので、走った時に雨水や泥などで汚れますよね。

フロントガラスでさえ 車体の剛性部品だと陸運局の専門官が話してました 車って車体全体で剛性を保つものなんですね。 確かにロングストロークの方が低回転でトルクを出せますよね。 ただスバルさんの水平対向だと左右にフレームがあるので ストロークを伸ばすのに限度があるため、排気量をあげようとすると ボアを

その通りですよね！室内清掃もしてやらないといけないですね。室内のリア、フロントウィンドウは、特にしないとダメですよね。

フロントヘビーになってきました。実は実車のスバル車は、32~34GTRと同じ位のかなりのフロントヘビーですが、GTRと違って、コーナーでフロントがとても入りやすいです。昨日S4を家で(上から)見ましたが、レーンを変えるときのリヤタイヤの高い応答性を感じました。) トルクの話に変わりますが、トルクを自

花粉とアレ フロントタイヤの間の四角い扉…。 「コルベ…フェンダー？2000GTやんけ！」 まじかー 公道で始めてみたかも…。車に乗っててみたっけかなぁ…。   このサプライズ会社では全然伝わらないんですが、スバ学のみなさんなら…。 &nbs