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純正サスペンション老朽化により車高調へ交換 フロントはクスコのスプリングのまま）​バネが抵抗なく回転しながら伸縮するようにするため、フリクションレスシートが追加されており車高調も仕様変更されてるっぽいショップの社長さんと相談して↑に決めましたストリート（ワインディング）メインでミニサーキット位なら大丈夫仕様らしいです（サーキット走行は引退した

フロント」、「フレキシブルドロースティフナーリヤ」の3点をセットを、まだ先ですが購入しようと思ってます。 CA18エンジンは出力を抑えているのか、整備工場で付けて乗り出した瞬間から、アクセル・レスポンスが良くなったのが体感できました。 今の車に乗って三ヶ月ですが、最後の車と思って乗り続けようと思っ

フロントバンパーガードとサイドクラッディングはX-BREAKと同じ無塗装ブラック、DピラーのシンメトリカルAWDオーナメントはBlack Selection, Premiumと同じダークグレーになっていることが分かりました。内装はPremiumと同じプラチナとブラックの2色が選べますが、Premiu

テストで問題が出たので、まだ良かったのかもですね。 メカニックの方々はPIT VEIWING中もフロント周りの対応されてました。 私含め、作業を見守ってました。

ドライビングポジション フロントガラスの上下の中心に目線がくる感じでシートの高さを合わせる、ですかね。実際にはドラポジが決まるまではもっとシビアにあれこれシートを動かさないといけませんけど…🤣レヴォーグのシートにはメモリー機能があるので一度ドラポジが決まれば記憶しておけるというのは便利ですね♪

フロントウィンドウ越しに一枚。 何か不吉な暗示？ そして帰宅すると、WBC2026準々決勝で日本が敗れていた。 道中ニッポン放送（AM）で聴いていたのですが、逆転HRを打たれたところで聴くのをやめ、再逆転を信じてその後は一切聴かずに帰宅したのですが、祈りは届きませんでした。 残念😢 日本チ

なるほど、そんなウラがあったんですね！私も愛車のフロントスポイラーにはDIYリップスカート（純正品と同じ大きさ）を付けていますが既にガリガリ。おかげでスポイラーはかなり守られています。純正品は高いので削れるのは勿体無いですが、DIYなのでショックは少ないですw

フロントストラット　アッパーマウントの錆 洗車した時にふとエンジンルームが気になり空けてみたら‥錆びが！カバー周り？何故？このキャップみたいなの取れるのかなと触ってみたらアッパーマウントの錆び　腐食嫁カーなので見せるとビビって乗れないとの事メーカー側は5年以上経っているので有償修理との事デ三重スバルさんに中古車だけどご相談してようやく補修し

外装変更②フロントフェンダー・リヤバンパーダクト フロントオーバーフェンダー（FRP）Delta speed リヤバンパーダクト以前はノーマルフェンダーダクトを加工して冷却効果を狙いましたが・・効果はほぼゼロ😮‍💨もっと開口面積を増やすしかないと考え、色んなメーカーから出てる中から好みのデザインだったのでDAMDを選びましたノーマルから＋8mm張出

フロントバンパーの目の前、見えない位置にダンボールを置いたら反応せずぶつけた動画を見た事があります。 私もGU乗りで、アイサイトには何度も助けられ性能自体は非常に良いかと思いますが、あくまで「運転者の補助」という事ですね。