フェラーリを調べてみました。テスタロッサと言うモデルは、レッドに塗られたシリンダーヘッドを指すと初めて知りました。スバルは水平対向4気筒、テスタロッサは、180度V型12気筒。両車ともシリンダーヘッドは真横なのにフェラーリは、塗ってあることに驚きです。 日下エンジニアリングで、日産　トヨタ　スバルで

赤チヂミ塗装懐かしいです。インプレッサWRX STi Ver2がそうでした。 当時、他のメーカーはヘッドカバーとかカムカバーが、赤チヂミ塗装でした。スバルは、水平対向エンジン故、ヘッドカバーに塗っても見えにくいので、インテークマニホールドにしたんでしょうね。 1/18　22BとS204のエンジンルー

1994年の発売された、インプレッサWRX STiバージョン（250psのモデル）は限定車だったようですが、フジツボと共同開発のマフラーが純正採用されていました。 また、スバルがスーパー耐久を戦っている「BRZ CNF Concept」「HIGH PERFORMANCE X FUTURE CONCE

♪イト♪さん はじめまして。 流れるようなサイドブレスライン、気に入ってます😊 WRブルーのWRX STI、カッコいいですね😃 素晴らしい写真ありがとうございます😊 これからよろしくお願いします🙇

流れる様なサイドブレスラインが素敵ですねー💓 初めましてです。 ＷＲブルーのWRX STIに乗ってます。 よろしくお願いします。

うわー！ほんまもののス、スバリストですね‼️ 初めましてです。 WRX STI VABのC型に乗っています。 MTが好きでMTばかり乗り継いでます。 コレが最後のMTになりそうです。 よろしくお願いします。

B4 2.0i→B4 Limited→現在WRX S4 STi Sportに乗っております。 誤解を招く書き方でした。申し訳ございませんでした。

SUBARU車に乗りだしてからかなりの時間が過ぎましたが、振り返ってみるとレガシィはNA。WRXはターボを選んでいました。 特にインプレッサWRXは、純正マフラーでもボクサーサウンドが心地よく、初代レガシィRSと1、2を争う音色でした。スバル以外の方からしたら騒音でしょうけど💦 この頃は、国内仕様は

量子井戸さん、紹介ありがとうございます。私も今見てみました。 私がLEGOで再現しているシンメトリカルAWDの作品も、見てみるとエンジンがフロントタイヤの高さにおさまっていました。(下の写真で赤で囲んだ部分にエンジンがあります。ホンモノのWRXはもっと後ろに寄っていますが、高さはほぼ同じ感じですね。

トランスフォーマー 2003年頃に販売されたインプレッサがロボットに変形するトランスフォーマーです 。 ベース車は、当時ラリーでも活躍していた2代目のインプレッサWRX。 最初に発売されたWRCar2003は発売自体を知らず、初めて購入したのはシルバーでした。その後、WRCar2004とパ トカーが