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株主総会行ってきました 業績が良いこともあり、終始和やかな総会だったと思います。SUBARUの強みは水平対向エンジンやSGP、シンメトリカルAWDといった技術だけでなく、それのベースになっている哲学なんだなと再確認できました。正直電動化で車の楽しさが減ってしまうのではという不安がありましたが、払拭できました。 シ

最近顔出されないので心配していましたよ。お疲れ様でした。 お身体ご自愛くださいね！ WRな青いAWDのアナログ変態より(爆)

BMBRレガシィはまずデザインとサイズで日本人から拒否されましたね。コーナリングは良かったんですけど、高速巡航でヨーイングが発生し常に左右に修正舵を当て続けなければならないクルマでした。今も最近のスバル車はこの欠点をアイサイトのステアリングアシストで補ってます。BPBLでは考えられない劣化ですね。

やっぱりBP.BLはスバルの名車の一台になりますね BRを試乗して凄くガッカリした記憶があります。 これを買うなら最終型のBPを買いますと ディーラーの店長にいいましたよ あまりにもコストダウンしすぎでしたね メーカーにBPを2台の利益とRBを1台の利益かわらないのではないですか？ そうかも知れませ

流石に詳しいですね 特に走りに対しては教わる事が多いです。 ありがとうございます🙏 レヴォーグにはe-Tuneがありますが、 私もほぼe-Tune仕様にしようとしたのですが、納得が行かない事がありやめました。 e-TuneはCB18用な気がするのです😅 FA24とは足回りのスプリング、最低地上高、A

無人運転を目指す完全自動運転だとテスラとかの外車メーカーのほうが進んでるかもしれませんよ。 スバルは小さい会社だからかも知れませんが、「安心と愉しさ」を目的にADAからアイサイトをつくってきたので、外車や日産とは根本的に目指すものが違う気がします。何せ'2030年死亡事故ゼロ'ですから。人間のミス

トンネルの前後は勾配のあるカーブが多いですし、水分が多い雪の時期だと路面の変化にも要注意で油断できないので、路面に積雪がある時期は常時AWDであっても神経を使いますよね。

そんな事無いですよ RA-Rはいいクルマです。 BRZはこれまたいいクルマですよ。 AWDとFRの違いがあり両方ともスバルの名車です。 置き場所と資金が有れば両方共欲しいクルマです😊

元々車には興味があったので、最初の車が水平対向エンジンかつAWD車なのは嬉しいです🚘 無事故無違反で愉しみます！ こちらこそよろしくお願いいたします！

ごめんなさい2016年のニュルでした♪ 5月26日(木)～29日(日)にドイツで行われたニュルブルクリンク24時間レースに市販車ベースのレースカー「SUBARU WRX STI NBR チャレンジ 2016」を出場させ、24時間で 121周約3,070kmを走破し、SP3T(排気量２リットル以下の