そうなんですよね。パンク修理剤はあくまで緊急用でタイヤ交換が前提ですものね…😅

大変なのはパンク修理剤を使うとタイヤ交換ですがスバルAWDの基本として対象タイヤだけでなく全輪交換というシビアな現実がまっています 入替えタイヤが他の3輪の摩滅度にもよりますが…普通だと5千ｋｍ以上は交換ですね 意外と知らない落とし穴ですね

私もスペアタイヤを積んでいます おっしゃる通りバーストなどでは修理キットではダメですね それにパンク修理キットを使うとタイヤ交換が必要になります 今までスペアタイヤを使用した経験はありませんが保険みたいな物ですね

エマーソン・ジャッキスタンド/ゴムカバー エマーソン・ジャッキスタンドのゴムカバーです。AliExpressで見つけました。ジャストフィットです♪あとは使い勝手？耐久性？春のタイヤ交換までの評価待ちですな。もとはこんなゴムカバーがついていました。これじゃあクロストレックに使いにくいだろ…と。一緒に…とポチポチしてたらカー用品、色々買ってしま

ありがとうございます。 地味にDIYでCROSSTREKを進化させてます。 出番はサマータイヤ、交換が楽しみです！

実は投稿本文に「交換の際に色々ごちゃごちゃありまして」というのが、ツールで出した空気圧に関連してます。どこのツールも前後250と確か出たはずです。交換いただいたお店の方はツールで調べて空気をいれられたのですが、見た目があまりにもペチャンコでしたので、再度確認お願いしたところ、アウトバックの車重、前後

【独り言】タイヤの空気圧〜STD規格とXL規格〜 土曜日の昼下がりに独り言です笑 僕のアウトバックは225/60r18 104V XL のダンロップ シンクロウェザーを履いています。空気圧は冷間時前285後275で調整してます。なお吊るしの純正タイヤは225/60r18 100Vで、適正空気圧は冷間時前240後230です。タイヤの空気圧に

愛車を大切にされていますね 私はpapa110様とほぼ同じ1.2作業に加えて下回りの錆点検＆補修と可動部のグリスアップをしているので約2時間コースです 特にスペアタイヤのメンテもするので手間ばかり 補完するタイヤはサイド、タイヤ面にシリコンスプレーをかけ格納です（タイヤ交換は3台するので2本は

かっくん様 いいですねシンクロウェザー…発売時から気になっています スキーは年一程度なのでかなり普通に使えそうなオールシーズンですね 今年M車のスキーエクスプレスのスタッドレスタイヤ交換したところサイドは劣化（硬化）によるひび割れを気にしてメンテし保管していましたがまさか溝に縦ひび割れが・・・

私もクイックジャッキ使っています ただ初期のものなので所有車の中でもジャッキアップポイントまで合うものが少なくオプションで延長エクステンションの板を購入しています したがってクイックジャッキはかなり重くセットに時間がかかります でも4輪同時作業と下回り点検には欠かせませんね またあまり見かけ