現在のインプレッサ スポーツに乗り替えて思った事は、その前乗っていたインプレッサ セダンよりも排気量が500cc大きいはずのインプレッサ スポーツの方が燃費良い事に驚きでした。 北海道の網走あたりを走ると平均燃費30kmという記録が出た事もあります。 街中でも夏場は、15km以上も走ってくれるので満足してます。 いままでの燃費の悪いEJシリーズから見るとFB20エンジンは、エコなエンジンだと思います。

アイサイトは人を守るものですが、真っ暗な夜道を走っていてシカの飛び出しをアイサイトが察知してくれるのでシカとの衝突事故を回避できました。 何回か助けてられた事があり、私を守ってくれるアイサイトは良い相棒です。

10年前2014年SUBARUS4がデビューしてそのスタイリングに目が釘付けになった日の事を今でも覚えている。一年後導かれる様にS4のオーナーなっていた。今は2台目のS4に乗る。歳を重ねているのに#スバルがあるからよりアクティブになっている。

高速道路を走っていて吹雪と遭遇してホワイトアウトになり、前方が殆ど見えず前方の車の減速しているのが見えない中、アイサイトの警告音のおかげで追突事故を回避できた記憶があります。 運転の補助をしてくれるアイサイトは頼もしい相棒です‼️

スバルがあるから車好きになりドライブ好きになった♡ #スバルがあるから

・スバルがあるから BP_Outbackからソルテラへ。セカンドライフへ移行、安全性高く行動範囲を広げ（維持？）経済性とを両立するチョイス。”さあ次は何処へ”　生活へ変化を与えてくれるツールです。 ・私を守るスバル 焦点をずらすと、かな？　毎度叱られます。”ちょっと目をそらしただけじゃん”から、いつの間に”了解、ありがと”に変わっている・・・。左前方に人、　”わかってるよ”は、そのうち変わるのでしょうね。これまで大きな事故はありませんが、黙々と叱ってくれるソルテラに、改めてこれからも宜しく。

何十年ぶりの入学（笑） ６台目のSUBARUです。

長距離ドライブが快適になった‼️

横断歩道をお母さんが幼い子の手をつないで渡る🚸 冬空に伸びた左手が歩くたびに弱々しく揺れる君👋 渡りきるまで右手は母の手を握りしめ「安心」 左手は決して下ろす事なく渡りきる「チャレンジ」 成長を「愉しむ」親子の何処にでもある光景にホッコリ🙂 私とS4が親子の安全を見届けた15秒の出会い心温まる寒い日。 あなたと車どんな物語がありますか？ CMのワンシーンの様な光景がスローモーションで流れた🎥

人から聞いた話にはなりますが、「SUBARUがあったから、人生がこんなに豊かになった」についてです。 数年前、フォレスターに乗っていた私の知り合いが、 夜道でバザードランプを点灯していない車が前方にいました。 暗かったこともあり、その知り合いはギリギリまで 気づきませんでした。しかしスバルのアイサイトは気づいて ピピピピという警告音と共にブレーキをかけたのです。 結果的には事故りませんでした。そして知り合いはよそ見をしていました。結果的に事故になりませんでした。知り合いの一瞬の油断をカバーしてくれたアイサイトには本当に感謝しています。 それと知り合いが怪我をせずに良かったと思っています。 なのでこの話を聞いてスバルのアイサイトはすごいなと感じました。本人もアイサイトは信頼できると申しておりました。

冬のミラーバーンでのツルツル路面を走っていてスリップしてスピンすると思った時にトラクションコントロールのおかげで車の体勢が戻って助けられて。事故にならず良かったと思い安堵した記憶があります。

スバルがあるから、愛車達に出会いドライブが増え、オフ会へ参加する様になり、モータースポーツ観戦をする様になり生活環境が変わりました。 スバルへは感謝しかありません。

ランデブーマシン作成秘話続編 ランデブーマシンはわたしなりの発想で、 日産のノートをトヨタのウィッシュに改造 しました。 さらに、それをわたしなりにトヨタの エスティマに改造して完成させました。 車体が大き過ぎて、とても自動車情報誌 に投稿出来なかったです。

排気量2L＋ AWDで高速巡航も楽ちんです！！

私が生まれた時には、我が家にはA15 スバル1300Gがありましたので、私のゆりかごは、ボクサーサウンド付きで守られておりました。 自分はKA8ジャスティ→GF8インプレッサ→SG5フォレスター→SG9フォレスター→BR9アウトバック&RV2プレオと、ずぅっとスバルに身を委ねております。

仕事の車はT車の車を使ってますが、後方視界が悪いのでバックカメラが付いてます。 しかし、SUBARU車は視界が良いので個人的はバックカメラなしでも大丈夫だったりします。 これも、中島飛行機での航空工学のデザインが生かされていると感じでます。

慣れない道を走っていても人や車の飛び出しを察知して教えてくれるアイサイトはドライブでも良い相棒です‼️

BH レガシィ motoprin-LEGACY GT-B e-tune に 乗っていた時期 良く 伊豆西海岸の浮島海水浴場 浮島 は ふとう と読みます 100m程に広がる海岸は 石ころだらけ そして ここは ダイビングスポットでもある事から 透明度が高く干潮時に潮溜まりで ウミウシなどの生き物観察が 楽しめる我が家にとっては スノーケリングとカヌー を 楽しみに愛犬プリンを連れて 良く行っていました 高速道路から伊豆高原を超えて 向かいます 浮島に朝到着する為 夜中に伊豆高原を超え行く時でした 右カーヴに入り カーヴを抜けようと した瞬間 真前に大きな黒い影が 2つ見えた瞬間 「まずい ぶつかる」 と思いフルブレーキングでABSが 効き左に転舵出来黒い物体との 衝突を回避しました 黒く大きな物体は 鹿の親子でした 鹿を傷つけることなく また BHレガシィも損傷無しで無事でした その時 思ったのですが 矢張り SUBARUに 乗っていて良かった BHレガシィ で良かった ハンドリングの良さと 前方視界の良いSUBARUで 良かった…と 無事に 浮島海岸に着き スノーケリングを愛犬プリンと 3人で海をエンジョイしました また ここ浮島海岸近くに 「町営温泉しおさいの湯」で 伊豆石の温泉 楽しみました #私を守るスバル 
#スバルがあるから by motoprin

初めて走った道路でもアイサイトがあるので安心して運転ができるので助かってます。 鹿の飛び出しにも重宝してます‼️

昨年、スバル車に復帰。 週末にスバコミスタンプラリーでプチ観光ドライブが楽しみでしたが残念ながら終了。 最近はスバロードやweb観光情報でドライブを楽しんでおります。 それにしても運転が楽しい車をありがとうございます。 さらに、ディーラーさんイベントで知合いも増えて充実しております。

スバル車に乗り始めて20数年。 素直な運転感覚で運転が楽しく、アイサイトなどの安全装備のおかげでクルマに守られているという安心感もあり、家族で充実したカーライフを送っています。 また、いつも適切なアドバイスをくれるディーラーの皆さんにも感謝です!

以前の愛車、レガシィツーリングワゴンでは子供のスノボ、デビューに大活躍！ 雪道での抜群の安定感で、冬のドライブを支えてくれました。 今の愛車、アウトバック bs9も安心、安全、快適、であらゆるシーンで頼れる相棒です！ これからもよろしく！アウトバック！

心筋梗塞になった件… スバルとは無縁の話、長文をお許し下さい。ご興味のある方のみお付き合いの程を… 恐縮です。10月23日に心筋梗塞を患い緊急手術～10日間の初入院をしました。その日の昼食後少し横になって午後の仕事に戻ったところ、胸に詰まったような、少し痛みを伴う違和感を生じました。手足には脱力感と流れ出る滝汗。その場の床に横になって胸をさすりながら「え?! なにこれ？」。父が肺気胸を患ったことを思い出して「肺かな？」と思い至って、手足に力が入るようになった事を確認、市民病院の救急センターへ電話をしたうえで、妻に病院へ行く事を伝えると営業車（スバルではない… エブリィバン）に乗って病院へ。受付で再度症状を伝え、待合室で待っていると救急室へ呼ばれるや否や… 身ぐるみはがされた（笑）スッポンポン。心電図を装着されるとすぐに心筋梗塞決定の告知。「○○さん～ かなり危険な状態なのでこのまま検査と手術に回りますね～ それからご家族を呼んで下さい～ おち○ち○に管を入れますよ～… いっったっ!!」こんな感じでした。「先生、肺じゃなかったんですか？死にますか？」不安が押し寄せます。CTを撮った後、カテーテル検査室へ。この部屋が超極寒。過去イチで全身の震えが止まりません。ほぼ全裸ですから。ここは「検査室」という名のカテーテル「手術室」らしいです。検査と思いきや手術が始まっていた訳です。局部麻酔を打ち、左手首動脈からカテーテルを入れて右胸へ到達（早い）。胸（血管）のコツコツという衝撃との戦いが始まりました。医師はモニターを確認しながら技師へ薬剤注入やステント置換の指示を出していたみたいですが、私からは何も見えない。治療される痛みを超える場所が欲しくて爪で手をつねりました。寒さと震えを我慢しながら、時々看護師さんに優しく肩をトントンしてもらい時間の経過を待ちます。長い時間（1.5時間くらい？）に耐えた後、ようやく手術が終わったことを伝えられ、ストレッチャーへ移乗、ICUへ向かう道中で妻と一瞬の対面。ひと言、ふた言のみ交わし（面倒をかけてしまう事に謝ってた）到着。左手首動脈に大穴を明けたので一晩押さえつけておく必要があるらしく、画像のような装置を手首患部へ装着するのですがこの装置が地味に痛かった。その跡は今日現在も消えていません。その後ICUでの回復は案外早かったです。翌日には2日分のリハビリ（とはいえ仰臥位から半身を起こす、ベッド脇で端座位をとる、立位をとる、立位からの足踏み運動まで）が進み、更に翌日の午前中に検査を済ませた後、ようやく尿道カテーテルが外されて一般病棟へ移る事が出来ました。ここまでくれば後は段階的なリハビリなので割愛します。今後生涯、心不全のリスク管理をしながらの生活となりますし、今日も心負荷運動は欠かしません。父が同様に脳出血を発症した経緯があるため、自分にもその兆候があったのかもしれないです。その時は思いもよらずやって来ました。でも、今日も元気ですよ!!

仕事でT車の車乗っているので分かるのですが、Aピラーが邪魔で交差点や踏切の確認がしずらい事やレーンチェンジがしずらい事あるのですが、SUBARU車はその様な事がなくて運転し易い事に気付かされる事があります。 中島飛行機の航空工学設計が生かされているのかと考えさせられます。

夜間、街路灯がまばらな道路を走っていて車道に一斗缶の落下物があり、アイサイトが反応して回避できた記憶があります。