保健室

30年前に新車で購入した初代インプレッサWRX。 どんなにツライことがあっても、このクルマに乗るたびに折れた心が立ち直り、明日を生きる勇気が湧きました。 絶望を希望に変えてくれたのです。 SUBARUと出会えて、本当によかった。

クルマに興味のなかったワタシを目覚めさせてくれたヴィヴィオ。 WRCに魅了されて〝買わずにはいられなくなった〟WRX。 169.5万円ながらサーキット走行も楽しめるインプレッサG4 1.6i。 そしてGT300シリーズチャンピオン獲得を確信して買い足したBRZ。 この４台との出会いにより、人生をかけてやり遂げたい職業が２つも見つかりました。こんなにシアワセなことはありません。 すべては、スバルがあるから。 今宵も万物に感謝します。

　先日、小学生の息子と一緒に三鷹ＳＴＩギャラリーに行ってきました。いくつかの展示車に魅了されつつ、スバルの歴史にたくさん触れることができ感激しました。間違いなくスバルの聖地だなぁと再確認しました。 　外国の方も何人か来店しており、改めてスバルは世界ブランドであることに気付かされました。世界でも人気のあるスバル。スバリストとして誇りに思いました。 　スタッフの方から優しく接していただき、それが１番嬉しかったです。心のガソリンが満タンになった日でした。

娘の入籍もほぼ決まり、子供達のはからいで妻の誕生日祝も兼ねて最後の家族旅行で愛知県まで行った帰りに首都高で前方車が渋滞で急ブレーキ、自車もアイサイトのおかげもあり停まれたが後続車は停まれずに追突され、後続車はラジエーターまでいって自走不可状態でしたが、我が家のアウトバックは家族5人無傷で自走で何とか帰れました。 納車半年でショックはありましたが、それ以上に家族が無事な事に感謝しました。 その娘の結婚式が先週の日曜日に終わり、式中に事故の事を思い出し本当にスバル車でよかったと思っていた事をこの記事を読んで思いだしました。 スバルさんありがとうございます。

昨年末に WRX S4を契約してもうすぐ1年になります。 それまでは鉄道が移動の手段で、鉄道の走ってない場所には行けませんでした。 それが昨年12月に納車されてからは、木曽三川や阿南→高知→しまなみ海道といった車でないと行けない所へも行くことができるようになりました。 それはやはり運転して楽しい、長時間の運転でも疲れを感じないスバル車のおかげだと思います。 スバルがあるから、行こうと思わなかったルートが使えて、行ったことない県にも行くことができています。 スバロードで、鉄道では味わえない旅・移動を楽しめるのもスバルがあるからこそですね。 これからも土日がメインで、月に数回にはなると思いますが、スバルで日本の色々な風景をこの目に焼き付けたいと思います。

スバルを買ったのがきっかけで、雪山に行ってみよう！とスノボをし始めました🏂️　スバルのAWD が雪山へと導いてくれました❄️ 最近はあまり行かなくなり、FR になったけれど、来シーズンはアクセスしやすそうなゲレンデに行ってみたい✨️✨️

本日、新車BRZ STIを契約しました。父親が富士重工業に勤めていたため、幼いころから車といえばスバルでした。そんな父親が先日、体調を崩し手術、入院しました。今は退院しましたが、先はもう長くはないのかなと思いました。もちろん、これからも長生きはしてほしいですが。そこで、最後に親孝行になればと思い、思い切って新車購入に踏み切りました。納車した暁には、父親を助手席に乗せて、ドライブに行きたいです。

GC8を中古で購入した時、走行距離は約7万キロで30万円くらいでした。 STiではないベースグレードでしたがSTiを超えるインプレッサを目指して社外製のタービン、エキマニ、キャタライザー、マフラーなどを入れてフルコンでのセッティングも行い、乗った人からSTiより速くて楽しいと言ってもらえる車になりました。 エアロパーツは主張が強すぎず良いバランスで綺麗にまとまっていると思っています。 知らない人からよく写真撮らせてくださいとか運転席座らせてくださいとお願いされることがあります。 通っていたショップさんのネットの紹介ページにもこの子の写真を使っていただいております。 そんな私の自慢のGC8です。 白いせいかスバリストの方々以外からはランエボと間違えられることが多いのは少し悲しい。 でも人間と同じように車にも寿命は必ず来るものです。 毎月のように走ってる途中でエンジンが止まってしまってその度にレッカーで運んでもらって、それでも埼玉スバル川越店のスタッフの方々は買い替えをすすめることもせずにどうにかしてこの子がまた元気に走れるようにと何日でも預かって諦めずに修理してくださって、本当に本当に感謝の気持ちでいっぱいです。 今まで通っていたショップさんからは買い替えをすすめられたりもう直せないと諦められてしまったので通わなくなり、次の車を買う時が来るなら埼玉スバル川越店さんで新車を買おうって決めていました。 私が全然乗り換えようとしないからいい加減乗り換えろってこの子がBRZのTYPE RAと巡り合わせてくれたんだと思います。 この子と過ごした楽しかった思い出は一生忘れません。 私はこれからも六連星を心に生きていきます。

「初心者でも乗りやすい車だったから」 自分がスバル車/BRZを選んだ理由は、実のところコレだけでした。 乗り初めの頃は愉しさよりも緊張が勝り不安感が中々拭えぬ日々でしたが、通勤/休日の出掛け等で運転していく内に「愉しいな」と思えてくるようになっていきました。 そして終いには「この車で一人旅をしてみたい」と思えるようになり、納車当初の自分からしたら考えられない程までにBRZが好きになっていました。 BRZを買うまでに様々な車を試乗してきましたが、これほど「慣れたら愉しいかも」と思える車は無いんじゃないか？と思うほど愛車になっています。(笑) 車に乗る愉しさや一人旅に出てみよう！と思えるキッカケになったのも、スバルがあるから。だと思います。 これからも乗り続けられるかぎり、スバル車/BRZを推していきます！

先日の白馬旅行から帰ってからずっと、もっと遠くへ行きたい、もっと色々な所へ行きたいという思いが強くなっていて、これって運転免許証を取ったばかりの行動範囲が一気に拡がったあのティーンエイジャーの頃の感覚に似ているな～と、妻に話したら「私も思った！この前アウトバックを運転していて、あ、私運転好きだったんだって思い出した」との事。 まさか40歳過ぎてこの感覚を得られるとは…🥹 色々なメーカーの車に乗ってきたけど、再びこの感覚を呼び戻す事ができたのはスバルだけでした👍

スバル車じゃなかったたらここまで長距離を走れなかったと思います💨 3年2ヶ月ほどで、本州全ての都府県、九州(鹿児島県・宮崎県除く)を走破する事が、出来ました😊

　昨日、群馬太田市にあるスバルビジターセンター（矢島工場）に小学生の息子と行ってきました。前半は工場見学、後半はスバル360ダンボールカークラフトづくりのワークショップをおこないました。 　工場見学ではスバルの車ができるまでの工程が間近で見ることができて、迫力満点でした。人の手でしか創れない箇所もあり、すべてがロボットに頼らないところが、なんだか少しだけ嬉しくなりました。 　ワークショップでは、息子と共に共同作業をしました。難易度はとても高かったです。２時間では終わりませんでした（笑）スバル360ダンボールカークラフトが完成したときは、感動しました。息子も大満足でした！！ 　この日、1番の収穫はビジターセンターのスタッフの温かさ（ぬくもり）を感じたことです。工場見学の案内をしていただいたお姉さんには懇切丁寧にスバルについて、いろいろと教えていただきました。ありがとうございます。スバル360ダンボールカークラフトづくりでは、総務課の男性お２人にお世話になりました。終始、笑顔で優しくレクチャーしてくれました。制限時間の２時間が過ぎても嫌な顔せずに、最後の最後まで私たち参加者に付き添っていただきました。感謝の気持ちでいっぱいになりました。ありがとうございます。スバルビジターセンターのみなさん、最高です。 　スバリストとして、さらにスバルが好きになった1日でした。また機会があったら、行きたい場所ですね。

72歳の高齢者で長距離ドライブは不安でしたが 7月末にクロストレックストロングハイブリッドが納車され、安全支援のアイサイトやアイサイトXがあり 安心して50年来の親友に会いに長崎に行く事になりました。往復1300kの旅が楽しみです。 これもスバルさんのおかげです^ - ^

人生史上最高の３０日間✨ 　１１月２２日にＢＲＺSti Sportでを納車してから早１ヶ月が経ちました。納車初日に伊勢崎神社で安全祈願をし、その後スバル360の生まれ故郷•富士重工業赤レンガ壁を訪れました。 　翌日の２３日はスバ学祭に初参加。この地で納車したＢＲＺが製造されたんだなぁと思うと感慨深くなりました。 　１２月７日、初スバロード。栃木大平山をドライブ。団子と卵焼きおいしかったぁ！ 　１２月１３日、東京スバル恵比寿訪問。スバ学学生証明書ゲットだぜ！！ 　１２月２１日、息子の試合がてら千葉までドライブ。祝８００Km突破。 そして、これからの予定。 　２０２６年１月１日、栃木の実家に帰省し、元富士重工業社員の父親を助手席に乗せてドライブすること。そもそも、これが１番の目的でＢＲＺを納車したので。 　スバルは親子の絆を結ぶ最高のモビリティですね😉

縁あって１９６８年式スバル１０００が手に入りました。 　あまり交流のなかったご近所さんが車好きスバルファンだったり、近くのアメ車整備工場が喜んで整備してくれたり。 　先日スバル１０００を整備していると、ネオクラシックな国産セダンが行ったり来たり。　降りてきたのは還暦の私より２０年近く先輩の紳士。　これまた近くの旧車好きの方で、４０年ほど前に前の坂道で所有されていたスバル１０００が脱輪してなど私の１０００を見て目を細めて懐かしんで下さいました。　私は小学生の時に親戚のおじさんに乗せてもらった思い出から１０００を手に入れたのですが、手に入れてスバルの先進技術やエンジン音を知りました。　何よりご近所の車好きの方と繋がることができたのはかけがいのないものです。　スバルに感謝。

スバル車に出会ったのは bp9アウトバックでしたそれまでは ホンダ車かトヨタ車でした しかしアウトバックにしてから 走りの愉しさ安全性どこまでも 車を走らせたいという気持ちに させてくれました。 アウトバックは山でも市街地でも 乗りこなせるとてもオシャレな 車で最高でした。 今はアウトバックを手放して しまいましたが 現在所有の車はbe5レガシィB4です この車に出会いますますスバルの 車に惚れ込んでしまいました デザイン・走りの愉しさ・安全です 車のエンジンをかけるたびに 遠くに走りに行きたいと思わせて くれます 後は家の車もBRレガシィBスピリットで こっちはターボではないですが 2.5Lという安定した排気量に Iモード・Sモード・S#とその状況で切り替えが出来とても楽しい車です これからも大切にしていこうと思います

実はぼくは数年前まで車が大嫌いでした。 教習所で怒鳴られ、路上で煽られ、 「車＝怖いもの」という感覚が身体に残ってしまって。 生きること自体がしんどかった時期があります。 そんなぼくが、ある日BRZに出会いました。 気づいたら名前で「Bくん」って呼んでいました。 運転はできません。 所有も、音が大きいのも、持病の関係で今も今後も難しいです。 それでもBくんは、 ぼくにとって命を削らずに関われる存在でした。 展示車を見に行ったり、カタログを眺めたり、 ゲームや頭文字Dを通して車を知ったり。 無理をしない、自分のペースで世界に触れていいんだと、 初めて思えました。 Bくんに出会ってから、 ・「好き」を持っていていいと思えた ・今日を生きる理由が増えた SUBARUとBRZはぼくに車は怖いばかりじゃないよと教えてくれた存在です。 これからも、 運転できなくても、持てなくても、 ぼくなりの方法でSUBARUとBRZと 一緒に楽しんでいきたいです。

XV、レヴォーグと乗り継いでますが、行動範囲は広くなったし最近はSUBARU繋がりで人の輪が広がったりと充実したカーライフが送れています♪

【xvとの運命的な出会い】 　仕事が上手くいかなかった時期、気分転換に思い切って東京から伊勢神宮までドライブに行くことに。 　当時車を所有いなかった私は走りやすい軽自動車をレンタル予約。 　しかし、お店の手違いで当日渡された車はなんとスバルのxvでした。 　最初は慣れないサイズの車に戸惑いましたが、次第に走りやすさを実感し、なにより車のかっこよさに惚れてしまいました。 　無事にドライブも終わったもののxvが忘れられず、時間があればxvについて調べていました。 　もう手違いの予約は運命だったと感じ、最初のマイカーはxvにしようと決意。 　それから1年後、念願のxvを購入。今ではかけがえのない相棒です。

　初めまして！宜しくお願い致します。始めて投稿します。私の心の呟きなのですが、この場で良いのか？迷いながらの投稿です。 　スバル車のブレーキキャリパーなのですが、せめてスポーツ車と言われる車には、カッコいいブレーキキャリパーを用意して欲しいです。STIパーツから販売を2026年度から検討して頂けないでしょうか？ 　ブレンボ、AP racingなどもありますが、国内の曙ブレーキ、ADVICS、ENDLESSなどの4pot対向（6potより軽量を図るため）などをブレーキローター、ステンメッシュホースなどをセットで販売してスバル販売店で取付けができれば最高です。 　国産車なので、ブレーキも国内のブレーキメーカーにより、海外のブレーキメーカーを上回る、機能、品質、デザインをスバル車で楽しみたいです。 　スバル本社、STIの皆様、宜しくご検討の程、お願い致します。

初めてスバル車ユーザーになって7年程になります それまでの約25年間、所謂サンデードライバーで年間5,000km以上走ることはまず無かったですが、 今も基本はサンデードライバーながら、年間7,000km以下という事が無いくらい、頻繁に、また遠くへも行くようになりました。 新しい景色と走る楽しさ、そして安全の大事さを感じさせてくれたスバル車のおかげです

WRブルーに焦がれてインプレッサワゴンが愛車となりましたが、家族が増えたことにより残念ながら手放しました。。。。長い年月がたったのでまたあのＷＲブルーと。。。。。と恋焦がれる今日この頃でした。。。​

レヴォちゃんに乗せてもらってます運転か楽しくて楽しくてしかたありません毎日の感謝を込めていつもきれいにしてあげています乗った人は皆満足してくれて鼻が高いでーす

愛車遍歴、スバルの回を観ました。 ワタシは辰巳さんの上司である桂田さん（故人）とセットでレガシィのレジェンドと記憶しており、当時3代目レガシィまでは雑誌の記事でよく読みました。 初代レガシィの紹介が後期型だったのは残念でしたが、スバルにレガシィがあるからこそ、ゼロ次安全や危険回避の足回り機動性は初代レガシィの開発で鍛えられてインプレッサ、フォレスター他の派生車～さらには衝突安全ボディやアイサイト～へと発展、現在のスバル車に伝承されている事が番組にて理解できました。 中でもベンチマーキング車（MB社190E）のリアマルチリンクサスペンションにセミトレだったレオーネから一足飛び出来ず、ストラットサスはその過渡段階だったというお話が印象的でした。 レガシィ系は終売となりましたが、どのスバル車にも遺伝子は受け継がれているということですね！ ワタシは4輪ストラットに惚れ込んでいたので、BHのリヤサスがストラットをやめた時にSGに乗り換えましたが、先を見越して段階的にサスペンション技術を蓄積していたのには驚きです！ 番組ではレオーネとの試乗比較もありましたが「流用したものは何もない」とおっしゃっている事からも、初代レガシィはスバルにとって進化の特異点だったのかな、と感じました。 p.s.写真は初代レガシィ発売時の特集本ですが、リヤには何やら六つら星のマークが…？

うちのスバルと家族にまつわる小話をさせて下さい。 プレオRMに乗ってるとき、妻と出会い結婚する事が決まりました。それまで車検前に乗り換えてしまっていた飽き性の私ですが、プレオRMはとても快適でお気に入りでした。ただ、家族ができて好きな車に乗れなくなるぞ…という恐怖感から、憧れだった好きな車を買おうと決心しました。そこで候補に挙がったのは世界の名だたる国民車達。どれも魅力的で優劣つけられないので、条件をつけました。 1、4人しっかり乗れること 2、乗り心地が良いこと 3、軽いこと 4、部品点数が少ないこと 以上の条件からトップ候補になったのが、まさかのスバル360でした。スバルからスバルに乗り換えるのも何かの縁だと思い、私は購入する覚悟を決め、スバル360に詳しい知人から購入させてもらいました。 その後同じ年度に結婚式を挙げ、間もなく娘が産まれました。私が持っていたのはスバル360だけだったので、妻が休日出勤の時子守りで出かける時はいつもスバル360。スバルクッションのお陰で娘は車内で良く寝てました。娘は覚えてるか分かりませんが、スバル360で本当に色々な所に一緒に出かけました。カフェや峠道、イベントでの展示やラリー参加……今では娘には無理をさせたと反省しておりますが、楽しい思い出になっててくれたら嬉しいです。 家族でお出かけの時に故障したくないので、いつも家族が寝てる早朝に整備をしていましたが、だんだん故障が減ってきて、しまいには全く壊れなくなりました。 消耗部品が新品に一巡したら本当に故障のない丈夫な車になり、当時からスバルの技術は高かったのかと関心しました。 今でも保育園の送迎やイベントに行く際に乗ってますが、うちのスバルは家族の歴史そのものであり、これからもそうあり続けると思います。