保健室

強風の時に走っている時に周りの車が揺れて走っている中、SUBARU車が安定して走っている事に驚いた事かあります。 SUBARU車オーナーある私の自慢話になってます。

昨年産まれた息子を初めて乗せた車がスバルフォレスター。 安全性を追求する会社が作る車だから安心して乗せられます。 ちなみに、二十数年前に私が初めて乗った車もスバルのレガシーだそうです。 息子もスバル乗りになってくれたら嬉しいです。

一昨年の年末、関西にしては大雪が降り地元唯一の鉄道も運休していました。 そんな中、帰省していた同級生を雪の少ない地域まで送って行くのに愛車が大活躍 雪の中での走行性はさすがスバルと感動しました。

雪❄️に慣れていないワタシですが 安心できるのは、このクルマだから

#私を守るスバル #スバルがあるから 初めてのスバル車はレヴォーグでした。4年半乗っていて２回追突されましたが、自分の体には被害がありませんでした。車が衝撃を吸収してくれたおかげだと思っています！

スバリスト歴20年。プレオ→ステラ→フォレスター（XT-Edition）とスバル一筋。スバル純正軽に20年乗り続け、念願のボクサーエンジン！！！ 元車屋の兄（3代目レガシィ乗り）のおかげで車をよく知ることができるし、1日1,000Km走ることもあるぐらい走りが好きになりました！ これといったトラブルもなく、これからも安全に走り続けていきます♬ #私を守るスバル #スバルがあるから

若かりし頃、真冬の通勤時にブラックアイスバーンに気付かず走行。一瞬何が起きたか分からなかったけどお尻を振るスピンを初めて経験しました。朧気に覚えていた操作をしつつ建物などへの衝突を回避。アイスバーンの範囲が狭かったのもあるかも知れませんが、すぐに運転を立て直せました。インプレッサスポーツワゴンAWDに乗っていなければ何かしらに衝突していたと思うと凄い体験をしたなぁと思います。この車に乗ってて良かったと思った瞬間でもありました。

ペーパードライバーだった私が初めて購入した車がフォレスター。 初めてのドライブも 初めての雪道も 初めての洗車も 色々な初めてに挑戦するきっかけをくれるのがスバル車 安心と安全と愉しさを追求し続ける会社だからこそ作れる素晴らしい車たち 人生を豊かにしてくれる車はスバルしか無いと思います。

真っ暗な夜道に落下物があり、目の前に現れる瞬間まで視認出来ずにそのまま右タイヤが乗り上げて車体がジャンプしました。しかし全くハンドルがブレる事なく安全に道路に着地して車線からはみ出すような事もありませんでした。レヴォーグの安定性のおかげで私の体が無事だったと確信しています。

急遽休みが取れ、決定したブラウブリッツ秋田戦、弾丸観戦旅行(0泊33時間)。 ソユースタジアムまで、実際の所要時間は片道10-11時間。 その道中を支えてくれたのは愛車のFORESTERであり、Eyesightツーリングアシストとドライバーモニタリングシステムでした。 ツーリングアシストで高速巡行中の疲労はとても緩和され、モニタリングシステムはうっかり予防と、休憩の目安として無事故運転に大きく寄与してくれました。 (それでもあまりの眠さにヒヤッとしたこと数回…、無茶な旅は止めようと思った観戦旅でもありました。) 観戦旅だけではないですが、色んなところに一緒に行き、私たちを支えてくれる相棒として、安全と楽しさを大切にFORESTER Lifeを満喫していきたいと思いました。

初めてのスバル車はレガシィBH赤のブリッツエンで展示車を見て一目惚れでした。限定車だったので必死に探して低走行車を愛車にする事ができました。 #スバルがあるから 運転する事の愉しさの中にも安心安全を感じられていると思います。

SUBARUに出会ってからは、ドライブや車での旅行やオフ会参加やラリー観戦などをする機会が増えてライフスタイルが変わりました。 SUBARUは、今にとってはあってはならない存在となってます。

現在のインプレッサ スポーツに乗り替えて思った事は、その前乗っていたインプレッサ セダンよりも排気量が500cc大きいはずのインプレッサ スポーツの方が燃費良い事に驚きでした。 北海道の網走あたりを走ると平均燃費30kmという記録が出た事もあります。 街中でも夏場は、15km以上も走ってくれるので満足してます。 いままでの燃費の悪いEJシリーズから見るとFB20エンジンは、エコなエンジンだと思います。

アイサイトは人を守るものですが、真っ暗な夜道を走っていてシカの飛び出しをアイサイトが察知してくれるのでシカとの衝突事故を回避できました。 何回か助けてられた事があり、私を守ってくれるアイサイトは良い相棒です。

10年前2014年SUBARUS4がデビューしてそのスタイリングに目が釘付けになった日の事を今でも覚えている。一年後導かれる様にS4のオーナーなっていた。今は2台目のS4に乗る。歳を重ねているのに#スバルがあるからよりアクティブになっている。

高速道路を走っていて吹雪と遭遇してホワイトアウトになり、前方が殆ど見えず前方の車の減速しているのが見えない中、アイサイトの警告音のおかげで追突事故を回避できた記憶があります。 運転の補助をしてくれるアイサイトは頼もしい相棒です‼️

新型インプレッサのユーザになりました。 クルーズコントロールのハンドル制御が素晴らしく、高速の長距離運転の負担が大幅に軽減された様に思います。良い反面、コントールのスイッチを切って自分で運転すると、ふらふらしてしまい、頼りっきりは、運転が下手になってしまうことになるなと感じました。バランス良くシステムを使うのがいいですね。

1988年2月1日 スバル　ドミンゴ　4WDグレードが 全車フリーランニング式フルタイム4WD 車となりました。 1986年9月1日発売された、 日本初フルタイム4WD 1BOX ドミンゴ 当時フルタイム4WD車はGXグレードのみで、その他の4WDグレードは、セレクティブ4WDでした。 1988年2月1日より4WD車全グレードがフルタイム4WDとなりました。 誰にでも自由自在に愉しめる高性能が堪能できるフルタイム4WD その後２代目ドミンゴへモデルチェンジしますが、２代目ドミンゴも4WD車は全車フルタイム4WDとなりました。 路面を選ばない走行性能が手軽に楽しめるのは素晴らしいと思います。 アクティブセイフティ フルタイム4WDもその一つですね。 ※輸出車等は除きます

昨日は、ホワイトアウトで周りが完全に見えてない中、私の目の補助としてアイサイトが活躍してくれました。 装備されていてありがたいアイサイトです‼️

もう30年以上も前になります。LEGACYのVZtypeRに乗ってた時でした。渋滞した右直角コーナー のコーナー頂点で、側面衝突を食らいました。原因は相手の車のオーバースピード。雨上がりの路面を災いし、衝撃音から近所の方は救急車レベルの事故と思ったようです。右前輪は大きく曲がりましたが、運転席側のドアはつぶれて開閉はできないものの車室には食い込まず、パワーウインドも動く状態でした。翌日ディーラーまでは自走できましたが、ダメージが大きくそれまでになってしまいましたが、私はかすり傷ひとつなく無事でした。身を持ってSUBARU車の安全性能を体験してしまったので、万一の事を考えるとSUBARU一択です。

スバルがあるから車好きになりドライブ好きになった♡ #スバルがあるから

・スバルがあるから BP_Outbackからソルテラへ。セカンドライフへ移行、安全性高く行動範囲を広げ（維持？）経済性とを両立するチョイス。”さあ次は何処へ”　生活へ変化を与えてくれるツールです。 ・私を守るスバル 焦点をずらすと、かな？　毎度叱られます。”ちょっと目をそらしただけじゃん”から、いつの間に”了解、ありがと”に変わっている・・・。左前方に人、　”わかってるよ”は、そのうち変わるのでしょうね。これまで大きな事故はありませんが、黙々と叱ってくれるソルテラに、改めてこれからも宜しく。

何十年ぶりの入学（笑） ６台目のSUBARUです。

長距離ドライブが快適になった‼️

私が生まれた時には、我が家にはA15 スバル1300Gがありましたので、私のゆりかごは、ボクサーサウンド付きで守られておりました。 自分はKA8ジャスティ→GF8インプレッサ→SG5フォレスター→SG9フォレスター→BR9アウトバック&RV2プレオと、ずぅっとスバルに身を委ねております。