CVTたまに代車で乗りますが悪くないですよね～👍

CVTに乗ってるスバル乗りはもっと自信を持って良さを広めてもらいたいですね！😊

実際乗ってるスバルユーザーはあまりCVTについて不満を感じてないみたいですね。

ジャーナリストたちはCVTを叩きたいだけなのかも知れませんね。

シフトレバーでのギアチェンジ、やっぱりしたいですね😆。パドルは911で経験済みなのもあり割とすぐに慣れたとはいえ、まだ左手がたまにウズウズするのでコレは実装してほしい機能ですね😭。
ジャーナリストは欧州車至上主義みたいなところもありますから😅、誰が褒めようと貶そうと気になるクルマについては自分で確かめるようにしています🧐。
VNは前車（6速MT）ばりに峠を攻めて走ったことはないですが😅、楽しく走る分には不満はないですし、他の比較車種の方がピンとこないのが多かったです😅。

そうなんですよね💧
BP5Dの時もパドルシフトついてましたがステアリングとパドルシフトは連動していないので、割とシフトダウンとかしやすかったです。が、結局ほとんどシフトレバーで操作してました😅

最近のパドルシフトはステアリングと一緒に回ってしまう為、シフトが弄りにくくてしょうがないです💦(片手ハンドルの癖もありますが😅)

我々ミッション車世代だと、どうしても右手ステアリング、左手シフトレバーが定位置なのでこれは致し方ない気がします👍

CVTは大パワーに対応できないってのは確かに限界がありますね。

日本の街中は信号だらけですしね。CVTが滑らかですよね。

北海道とかだとMTでも不便じゃない気がします😊。

北海道に住んでいたら、夏はMT車が良いですね😄
疲れた時や渋滞時でなければ、私もMTの方が好きですが、今の居住地だとチョット厳しいかな。あとはEyeSightXに万一の時を補って欲しくて😌

北米なんかじゃクロストレックにもMTがあるらしいですからね。広い国土だとまだまだMTも有りですね。

関東だと渋滞も多いでしょうから変速ショックの無いCVT+アイサイトが一番向いてる気がします。