#SUBARUのBEVがある生活

◆お乗りの車種は？ソルテラ HS◆どれくらい乗っている？7ヶ月◆電気自動車を選んだ理由走行距離を気にせず車に乗りたかったのと、加速性、静粛性のよさで。◆電気自動車を選ぼうか迷っている方にひと言。お家に充電器が無くても、外部給電で充分乗れます。スバルディーラーにもっと充電器が増えればなお便利になりますが、スバルさん。頑張って💪🤣

◆お乗りの車種は？トレイルシーカー　ET-HS　クリスタルブラック・シリカ◆どれくらい乗っている？約2ヶ月◆電気自動車を選んだ理由ロッキー1000CCターボに乗っていたのですが、あまりにちょい乗りが多く、ガソリンが高騰する中、給油も度々する状況でした。そこで、電気自動車であれば…・深夜電気料金が安いときに充電できる・給油しに行かなくても良い・航続距離もロッキーより走ることが出きる・デザインが良い・荷室が広くゴルフバッグが4つ乗せられる(笑)・加速力が半端ない・静か・バッテリー性能の向上と長期保証・CEV補助金が129万に上がったが電気自動車購入の決め手となりました。◆電気自動車を選ぼうか迷っている方にひと言。現時点で、自動車メーカーが製造している電気自動車としては、航続距離、安全性、保証の評価はほぼ満点なので、電気自動車選択は有です。ボクサーエンジンやV型エンジン音が好きでしたが、電気自動車の静寂さになれてしまうと離れられなくなりました(^^ゞ外出先での充電時間が30分かかるのは長いのではと気にされる方もいると思いますが…　実際充電してみると、トイレ行って、お店があれば少しのぞいたり、携帯触ったりなどしているとあっという間に時間は過ぎるので、気にならなくなります。私的には、ドライブや旅行に行く際に、充電場所も考えたプランを立てるのも電気自動車の面白味だと感じています。また、スバルの急速充電なら27.5円/kwhと家充電なみに安く充電できるのも大きなメリットです。早く各営業所に設置をして欲しい(o^-')b !是非、電気自動車の検討をしてみてください。

◆お乗りの車種は？ソルテラ ET-SS AWD◆どれくらい乗っている？'23年3月〜なので、3年強◆電気自動車を選んだ理由購入前、アウトバックから＋100万円だったら10万kmで総費用トントンになる計算でしたが、実際にはもっと高くコスパでは説明できず。根っからの電車好きで、新しいもの好きの血が騒いだとしか言いようがありません。◆ＳＵＢＡＲＵの電気自動車スバル車が行けるところはどこでも走れます。雨／雪／未舗装路等々、条件が悪くなるほどウキウキ走れる“スバルあるある”は健在。１台のクルマとして見ると良いクルマなのに、当時、充電などの性能でしか評価されなかったのが残念でした。他社のSUV型電気自動車では屋根に荷物を載せるなどほぼ見ないのですが、電費など気にせず従来のランカスターやアウトバックと同じように載せています。◆電気自動車を選ぼうか迷っている方にひと言。3年でクルマも急速充電器などの環境もガラリと変わりました。今ならコスパ的にも選択肢に入ると思います。ハイブリッド等も含めた中からデザインや大きさ、使い勝手等を見て選んだらそれが電気自動車だった、ということになり得る時代になったかと。子どもの習いごとの待ち時間でアイドリングの後ろめたさなくエアコンを使えるなど、電気自動車ならではの便利さもあります。ただし充電環境は発展途上。同じ充電器でも認証方法で価格が違うなど戸惑いもあるかと思います。この点は今後も変化すると思われ、慣れて賢く利用する必要があるかと思います。

◆お乗りの車種は？トレイルシーカーTE-HS◆どれくらい乗っている？3日目◆電気自動車を選んだ理由試乗した時中東の戦争の影響で丁度ガソリン価格が上がった。たまたま、一般道試乗した、高速も乗った安定している。高速の加速バカっ速、でも回生ブレーキの効きに慣れるととっても良い。水平対向ではない、アイサイトでも無い、ベースはトヨタだけどコイツはスバルの工場で作っている、四駆制御はスバルと聞いた、電気だけどスバリストです。◆電気自動車を選ぼうか迷っている方にひと言。藤沢から芦ノ湖旧道で上る、帰りは箱根新道下りの回生で80%→85%藤沢まで80%、75%で藤沢から羽田往復→残50%、夜50%→80%家の6kコネクター初接続充電、アプリは５時間。まだ、遠出してないので充電の不便さは感じていない、トイレ休憩や食事などの時間を使って、十分充電出来ると信じています。アプリで空き充電器が分かるはず、高速の空いているPAで止まればと思います。

◆お乗りの車種は？トレイルシーカー　ET-SS　AWD◆どれくらい乗っている？2026年5月7日に契約して、5月28日登録、6月15日大安納車、1.5月。◆電気自動車を選んだ理由新型フォレスターを見に行って納車1年待ちで断念。その時、まったく知らなく興味のなかった、BEVトレイルシーカーの試乗を勧められ、おっかなびっくり試乗。その快適性、スピード等に感激して、衝動買いをした。人生最後の車として、初スバルのBEVトレシーくんを相棒とし、免許返納後はわが家の蓄電池として残りの人生を共にする。(笑)◆電気自動車を勧める御社(スバル)に苦言をひと言。初BEVの思いでは、納車時の電気容量が13％で、あまりの少なさに不安がつのり、そのまま近くの道の駅で2時間充電し74％まで回復させた。不便さを痛感したスタートでした。また、スバルの充電施設が県内に無く、他社の充電施設が多いことを知った。ぜひ、BEVを勧めるなら、勧めに応じたオーナーが他社並みに満足できる施設の充実をお願いしたい。また、実現までに、他社の施設を御社と同等に使えるよう検討してほしい。今の正直な気持ちです。

◆車種と選んだ理由、年数～BEVがある生活 　ソルテラ（ET-HS、丸ハンドル）がある日常は、帰宅したら”V2Hコネクタを挿す”ところから始まります。　太陽光の余剰電力を充電、時に給電して電力自給を高めてくれます。　”再エネで走る”、富士・伊豆で自然を満喫、月1の逗子マリーナ Jazzライブの帰路の音、甲州ワイン・地物を物色して冷蔵庫で持ち帰るなど。　県境超えなどのカーブとアップダウンの連続で、パドルで減速、素直なハンドルとアクセルの反応、道路に貼りついているような感覚が魅力、雪路も安心して走ります。　足を延ばして”電化車中泊”を気軽に。　今年で４年目、”休憩ついでに充電”、慣れもあってか”充電に向かう”頻度は減ったように思います。　運転の楽しさと経済性を両立、＋クリーン・エコ・電力の備蓄、BEVは”我が家と共にある存在”です。 ◆ひと言~航続可能距離と充電の不安について 　冬、雨天などの悪条件での実力を把握し、さまざまな充電認証システムへの準備を、経路充電に慣れましょう。