その他

先日はF型レヴォーグ・レイバックについてまとめましたが、今回は注目のレイバックS:HEVについて見ていこうと思います。

1. 外観・サイズ

外観は今までのレイバックの雰囲気を保ちながらも、ヘッドランプやフォグランプなどが専用デザインになりすっきりした印象です。

しかし、ヘッドランプはGU型インプレッサ・クロストレック、フォグランプはフォレスターと同じものに見えます。既に発売されているクルマに別車種のパーツを付けているのにも関わらず、自然にまとまっているのは流石だと思います。

モデル		S:HEV	CB18
全長(mm)		4735	4770
全幅(mm)		1820	1820
全高(mm)		1550	1570
室内長×室内幅×室内高(mm)		1930×1515×1205	1900×1515×1205
ホイールベース(mm)		2675	2670
最低地上高(mm)		180	200

グリルの羽のようなウィングの出っ張りがなくなったことにより、全長が35mm短くなりました。ホイールベースが5mm伸びたことと相まって、オーバーハングが少し短くなったような気がします。また、全高と最低地上高が20mm下がったことにより、ガソリン仕様よりスポーティに見えます。

後ろは一本出しマフラーとe-BOXERエンブレム以外はガソリン仕様と大きな違いはないように見えます。

2. 内装・室内空間

内装は、レヴォーグ・レイバックと共通の構造ですが、新たにステアリングヒーターとX-MODEが採用されたことと、Premium S:HEVにはアウトバックを彷彿させるタン内装が採用されたことが特徴になります。ステアリング形状がD型からインプレッサやフォレスターと同じ丸型になったのはステアリングヒーターの影響でしょうか？ またシートベンチレーションも採用されていないそうです。

YouTubeを見て知りましたが、追突されても、バッテリーの影響を受けないため、レイバックS:HEVのリアシートはクロストレックS:HEVのフレームをベースにしているそうです。そのため、リアシートにリクライニング機構が付かないことは注意が必要だと思います。

荷室もバッテリーを搭載している影響で、底面が少し上がり、容量が少し減っていて、サブトランクも小さくなっているそうです。また、前述の通りリアシートはクロストレックS:HEVのフレームをベースにしているため、4:2:4分割可倒リアシートがなくなったのも少し残念だと思います。

3. グレード・価格

まずはPremium S:HEV EX。こちらが最上級グレードとなり、ナッパレザーシートなどが標準装備になるそうです。価格はフォレスターS:HEVより安くなるという情報がありますが、そうだとすれば450万円台半ばといったあたりでしょうか？

次にPremium Black S:HEV EX。こちらは内装の画像とサイドビューの画像しか公開されていないため、AIに外観の予想画像を生成してもらいました。こちらはPremium S:HEV EXと異なり通常の本革シートとなり、スマートリアビューミラーや後席シートヒーターなど一部装備をメーカーOPに回すことで価格を抑えるという情報があります。フォレスターS:HEVより安くなるという情報と照らし合わせると、420~430万円台といったあたりでしょうか？ 私がレイバックS:HEVを買うならこれがいいなと思いました。

4. アクセサリー

従来からガソリン仕様に設定されているプレミアムアーバンアーバンパッケージとSTIエアロパッケージはS:HEV専用デザインに合わせて再設計されたのに加えて、前後バンパーパネルでSUV的な印象が強くなるアクティブスタイルパッケージが追加されました‼ 個人的にアクティブスタイルパッケージはガソリン仕様にも設定して欲しいくらい魅力的に感じました。また、LEDアクセサリーライナーはフロントグリル内に移設されたのも特徴になります。

以上のようにレイバックにS:HEVを載せるだけにとどまらず、様々な部分に手が入れられていて、スバルの本気を感じることができました‼ レイバックのガソリン仕様の販売計画は 200台／月と苦しんでいる印象がありますが、これを機に巻き返して欲しいところですね‼

ところで、前回の投稿のSTI Sport EXのニュースリリースでは記載されていない変更点はどこか分かったでしょうか？

正解はフロントのドアアームレストがブラックに変更されていることでした‼ これだけでスポーティな雰囲気になった気がします