カスタマイズ部

こんばんは♪夕飯はおでんをいただき、ただいま晩酌をあげています🍶仕事始めで1週間の僕、よく頑張りました👏

前回はサイドゲートフィンの紹介をしましたが、今回はその他取り付けた空力パーツをご紹介します。アウトバックは元から操縦安定性は高い方ですが、

・ハンドルセンターの感覚が薄い

・高速域のハンドルのブルつき
・ワゴン特有の剛性感の無さ

・カーブ中の修正舵
が気になっていました。空力パーツで解決できないかとチャレンジ。最近つけたものもありますので、フロントから順に紹介し、最後に効果を共有します😊

まずはフロント、バンパー底です。

ボルテックスジェネレーターを計4つつけてます。バンパー底左右には空力確保のためか少し凹みがありましたので、それを生かす方向で、センター部分は幅を狭め風を強制的に真後ろに流すようにし、左右部分は凹みに入る風を整えて後ろに流せるようにしました。

フロントウィンドウ、上部と左右にゴムストリップを貼ってます。純正はここにスキマがあります。これを貼って、フロントウィンドウに当たる風を乱さず上左右に流してあげます。ここは意外と隠れポイントです😁

フロントタイヤから5cmほど前方の樹脂部分で、ボルテックスジェネレーターを左右2つずつつけました。前タイヤに当たる風を外に逃すようにしてます。純正ではタイヤ直前にフラップがあり乱流が生まれやすい箇所なので、その流れを整える役目も持っています。またアルミテープも除電のためつけてます。

ミラー部分です。台座、内側側面、外側角にボルテックスジェネレーターを、根本樹脂にアルミテープ貼ってます。フロントから流れてきた風をここで整え後ろに流します。また風切り音防止効果もあります。

次はフロントフェンダー内です。まずアルミテープを3箇所、タイヤを中心に90°真上とほぼ180°前後に貼ってます。ボルテックスジェネレーターはタイヤ真上から前に10cmずらした箇所と、真後から5cm上にずらした箇所につけてます。ボルテックスジェネレーターはフェンダー内の乱流を整える役割、アルミテープは静電気除去放電の役割を持っています。

次はサイド部分です。左右リアタイヤのフラップ直前にボルテックスジェネレーターをつけてます。役目はフロントタイヤと同様です。

リアにいきます。リアフェンダー内は、フェルトカバー固定する樹脂パーツにアルミテープを貼っています。写真は撮り忘れました🙇。サイドゲートフィンは過去の投稿をご覧ください。

リアバンパーです。左右角、リフレクター下端の位置にボルテックスジェネレーターを１つつけてます。タイヤサイドから流れてきた風をここで整え、乱すことなく後ろに流す役割を持ってます。また写真では見えませんが、ちょうどこの底面にアルミテープ貼ってます。

バンパー底です。バンパー中心から左右5cm間隔で、ボルテックスジェネレーター計5個つけてます。ボディ下面を流れてきた風を綺麗に整え、強制的に後ろにブン流す役割を持ってます。

最後はリアゲート上部です。天井とのスキマにゴムストリップ貼ってます。後端がハネの形状をしており、上を流れてきた風を一度ここで整え、リアスポイラーに風を送る役割を持ってます

空力パーツの紹介は以上です！リアスポイラー上部にボルテックスジェネレーターの取り付けを考えていたのですが、見た目的にちょっと似合わなくなってしまうので見送りました笑

それでは効果を共有します。以下１つずつ;

・ハンドルセンターの感覚が薄い
⇨しっかり、どっしりとセンター感覚が出てきました。60km/h以上、速度を上げれば上げるほどその感覚は強くなります。空力パーツをつける前に、ステアリングコラムにアルミテープ4つ、上下左右側面に貼ってまして、その時も少しセンター出てきてはいたのですが、今回はっきりとしてます。油圧パワステのような感触になりました♪フロント底面のパーツが効いている証拠ですね☺️

・高速域のハンドルのブルつき

⇨ブルつきはゼロではないですが、8割くらいは無くなった感触です。速度を上げるとフロントタイヤの設置感が強くなる傾向になりました。タイヤ直前のボルテックスジェネレーターの角度もうちょっと外に向けてもよかったかな？と思ってますが、満足です。
・ワゴン特有の剛性感の無さ

⇨60km/h以上のレーンチェンジやカーブでリアタイヤの設置感、車体後方の“角”が非常に体に伝わるようになりました。これはとても驚きました。サイド、リアバンパー角、サイドゲートフィンのパーツが効いているのだと実感しました🧐

・カーブ中の修正舵

⇨いつもテストで走る高速道路のカーブで、ハンドルを切り増す、戻すの動作が無くなりました。むしろいつものタイミングで切り始めると思ったより内側に向かって行ってしまうという事態に笑。全ての空力パーツがしっかり働いていて、ダウンフォースが生まれて車体が安定＆タイヤが地面にいつも以上にくっついている(≒グリップ力向上)ということなのでしょう。カーブ途中でうねりを超えるような場面でも、車体が極端に揺れることもなく、修正舵もあてずスーッと曲がってくれます。いつものカーブ、あと10km/h上げても自然に曲がれそうだなと思えるくらい安定してます。

・その他

直進安定性は体感で確実に向上しました。高速道路でトラックを100km/hで追い越した際、トラックの空力の壁の影響でいつもなら少しハンドルがグラつくのですが、全くグラつきません。空力パーツのおかげで乱流を瞬時に整えてくれてるからなのでしょう😆

空力チューニングの紹介はここまでです。効果絶大なのはとても驚きましたし、課題が解決できて嬉しかったです。

今回のチューニングにかかった費用は5000円くらい、費用対効果がずば抜けてます笑笑(いちばん高かったパーツはゴムストリップで、フロントとリアトータルで3000円。残り2000円はボルテックスジェネレーター。アルミテープは元からあったので除外)。STIなどの物理パーツで剛性アップも魅力ですが、5000円で車の挙動を変えられるなら、、と思ってしまいます😋

空力チューンは一旦ここで終わり、何かアップデートあれば(3)として書こうと思います。次は吸排気チューンのお話を書きます👋