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スバルR1のタイヤ選び 〜「買い物車」から「高速ツアラー」への進化と決断〜 【プロローグ：R1との付き合い方の変化】わが家のスバルR1。当初は「街乗りや買い物用」として迎え入れた車でしたが、いつしか写真撮影の遠征や通院などで、高速道路を走る機会がぐんと増えていました。そんな中で気になり始めたのが、足元のフィーリングです。これまで履いていた「ブルーアースGT（AE51）」も、

Kashimura KD-220 タイヤ空気圧センサー レヴォーグの前の車からの移植パーツ。 いままでの車の扁平率なんて85とかのブクブクタイヤばっかりでしたので（爆）、レヴォーグの45という扁平率は自分としてはパンクしてるのか適正値なのか分からん！ぐらいな見た目なのでw、やはり空気圧のモニタリングは大事だよね♪🤣 冷間時にエーモンの

【独り言】タイヤの空気圧〜STD規格とXL規格〜 土曜日の昼下がりに独り言です笑 僕のアウトバックは225/60r18 104V XL のダンロップ シンクロウェザーを履いています。空気圧は冷間時前285後275で調整してます。なお吊るしの純正タイヤは225/60r18 100Vで、適正空気圧は冷間時前240後230です。タイヤの空気圧に

【空力チューン】(2) 空力パーツ〜4輪の操縦安定性を高めたい〜 こんばんは♪夕飯はおでんをいただき、ただいま晩酌をあげています🍶仕事始めで1週間の僕、よく頑張りました👏前回はサイドゲートフィンの紹介をしましたが、今回はその他取り付けた空力パーツをご紹介します。アウトバックは元から操縦安定性は高い方ですが、・ハンドルセンターの感覚が薄い・高速域のハンドルのブルつき

【雪を求めて。。】みなかみ早朝ドライブ＆シンクロウェザーテスト おはようございます☀今朝はキンキンに冷えます、、あと少しで週末、もう気分は金曜日の夜です🍺昨日はお休みでしたので、1人ドライブに行こうかと。雪が見たかったのと、ダンロップのオールシーズンタイヤ、シンクロウェザーの氷上性能をじっくり確かめたかったので、水上方面へ行きました。 早朝3時出発、は

来週＋αに備え 乗り始めて3年経過してようやく替えたホイール。に、一緒に履いていたタイヤ明日親父が普段お世話になっている工場にて交換して貰おうかと思います。 はじめの頃はあまり気にも止めずでしたが、以前の長距離走もそうでしたが高速道路走行時のロードノイズが酷く…。ﾝｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｧ！って。音楽を聞こう

先日、タイヤ交換しました 実は北海道からの帰りにタイヤを見たら予想以上に擦り減っている事に気が付きました。まず、室蘭でのフェリー待ち中に室蘭中のタイヤショップを回ったが、XVのタイヤサイズ（225-55-17）の在庫が無い。あっても十数万円と高額…本州上陸してからも、タイヤショップを見つけると立ち寄りタイヤサイズを確認すると

タイヤ TOYO PROXES Sport 2 レビュー タイヤ交換して1ヶ月くらいたったので 感じたことを記録しようと思います。 ※街乗り高速乗り限定の感想です🚗 •グリップ感 不安感は全くない。 峠も高速道路のきつめのコーナーも 常識の範囲内だったら危なくなるような シチュエーションは起きない

スタッドレスタイヤを購入 今年の冬もブリザックスバルドミンゴ のタイヤを新しくしました。 坂道を含め、凍結路、圧雪路等を走りましたが、安心して走ることができました。

本格的に秋になって気温が下がってきました。 タイヤの空気圧見ていますか？ 以前社有車に乗って早朝から高速に乗って帰りの給油ついでに空気圧を見たら、高速を降りて温まっているはずなのに適正空気圧を大きく下回った200kPa未満。 一体タイヤが冷えてたらいくつだったのか。これで高速乗ってたのかと冷や汗が出