現行SL型フォレスターには、e-BOXERハイブリッドモデルとCB18ターボモデルがあります。僕はターボモデルSPORT EXを所有してますが、先日ハイブリッドモデルX-BREAKに1日中乗れる機会がありまして、せっかくなので両モデルの比較ドライブをしてみました。価格の違いはもちろんありますが、エンジンそのものも異なり、車全体の“キャラ”が異なる印象を受けました。「SPORTの方が安いからグレード的に下なんでしょ？」と思われてる方が世の中にいらっしゃる(例えば僕の友人笑)ので、運転した感覚のみに絞って、僕が比較した印象をここに投稿しようと思います。あくまで個人の感想です、単なる暇つぶしの投稿ですので気軽にご覧ください笑
【比較したグレード】
・X-BREAK S:HEV EX (e-BOXER ストロングハイブリッド) 走行距離500kmほど
・SPORT EX (CB18 ターボエンジン) 走行距離3000kmほど 写真の車です。
※以降それぞれ、「ハイブリッド」と「ターボ」に略します。
【教えて！】
◆乗り味の違い
・車を転がした感覚は、ハイブリッドは“ドッシリ”、ターボは“ぴょんぴょん”です。エンジンスペックはもちろんですが、重量差や配分も影響してるのかなと。
・ハイブリッドはバッテリーが底面に積まれてることで、ターボと比べると重厚感があり、とにかく「車全体がドッシリ」してる、そんな印象です。それゆえ、アクセル、ブレーキ、ハンドリングは“重い”です。カタログの馬力やトルクがその通り出ているような感じは、正直あまりしないです。一方、乗り心地はゆったり柔らかく、懐が深いような乗り味で好きです。後部座席でも同じ印象です。車全体として、「アウトバックの乗り味をフォレスターが一部引き継いだ」、そんなふうに僕は捉えてます。
・ターボは、バッテリーが無い分ハイブリッドより圧倒的に軽く感じ、ハイブリッドと真反対「とにかく車全体が軽く引き締まってる」という印象です。昔からフォレスターを乗られた方は「これがザ・フォレスター」と思われるのかもしれません。ターボの軽さはアクセル、ブレーキ、ハンドリングにも影響し、スポーツカーの如くドライバーの意思に対し軽快に反応してくれます。乗り心地は正直“硬い”です。ロードインフォメーションを車が常に教えてくれます。特に高速道路の繋ぎ目やマンホールを超える場面では、「超えてますよ、超えましたよ」としっかり体に伝わってきます。後部座席でも印象は同じですが、座席がリアタイヤに近い分伝わり方はより顕著に出ているなと感じました。車全体として、「これぞフォレスター、グレード名の通りしっかりスポーツしますぞ」そんなふうに捉えてます。
◆一番違いを感じたシチュエーション
・交差点の右左折や高速道路のカーブで、一連の動作「ブレーキで減速⇨ハンドルを切る⇨アクセルで加速」ここでハイブリッドは「重厚感たっぷり」、ターボは「軽快で颯爽」だと、はっきりと違いを感じられました。
【ご購入を検討している方にひと言】
・「ストロングハイブリッドに興味がある」「重厚な乗り味が好き」「新しいフォレスターのキャラを味わってみたい」という方
⇨ハイブリッドモデルがオススメ
・「フォレスターらしいキャラがいい」「今や貴重なターボエンジンを味わいたい」「スポーツ感が欲しい」という方
⇨ターボモデルがオススメ
今回比較で乗ってみて、両者のキャラの違いをしっかり身をもって感じられたのはよかったですし、「こんなにも違うのか」と驚きました笑。共によくできた車で、“価格差で良し悪しを決められない”グレード設定だなあ、と思いました。
ここまではあくまで個人の感想なので、実際に乗って、自分の感覚に合うものを選ぶのがベストです。ちなみに僕がターボを選んだ理由は、せっかくなら同じく所有してるアウトバックbt5と「真逆の性格でスポーツスポーツしてくれるものがいい！」「ブロンズカラーかっけー！！」という浅はかなものです笑
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