コメントありがとうございます！ フロントのバンパーダクトとエアアウトレットは、ブレーキ冷却というよりはホイールアーチの負圧を軽減し空気整流の目的で穴が空いてます(^o^)。 でもコレが洗車時は厄介で、ディテーリングブラシでも中々奥まで届かないのでいつも悪戦苦闘してます(笑)。 https://

LEGACYのGTが発売された当初ツーリングワゴンでスポーツカー並の220PSのツインターボエンジン衝撃でした。 '93からBG→'06 BPとLEGACYオーナーになりスバル=LEGACYの私は、スバルからLEGACYの名前が無くなるのはとても寂しいですね😔

過去の給油記録からキロ単価の推移を確認❗️ すると、ハイオク使用だったEJ20モデルでも思ったほどガソリン代がかかっていなかった事、そして偶然にも通算燃費の数値が小数点以下２位まで同じだったVN5では、やはりガソリン価格上昇の影響が数値に出ている事が分かりました。100km走るのに何Lかかったのか

お宝本 実家の本棚から、BG系2代目レガシィとGF系インプレッサWRXワゴンの特集本が出て来ました!!　懐かしい😂

うちの妻もＢＨレガシィのフロントバンパー何回やったかなぁ？（笑）３回バンパーフェイス替えたかな。 レオーネ４ＷＤセダンで慣れてしまうとＢＧレガシィあたりからかなりバンパー擦らないように気になりますね。代車も気をつけてます。現行ジャスティも要注意ですよ。 このＡ３４レオーネは安心でしたよ。（笑）コマー

ターボ車のサウンドとは違ってましたよね。 ２４万キロ乗りました。途中サスがへたり、中古品のＢＧレガシィのビルシュタインを付けたら低速でポコポコ跳ねました。５０キロぐらいになれば良いけど、１００キロぐらい車重が軽かったからですね。（笑）

【お宝の数々】 まだまだ他にもあります😆 愛車（BG＆BH）を載せて頂いた本が４〜５冊あるので、手放してしまった今となっては非常に大切な宝ものとなりました❣️

はじめまして。 BP5-tuned by sti 2006年モデルに18年乗ってます。 レガシィ仲間ですね。 私はBP5の前にBG5に11年乗っておりレガシィ一筋29年目です。 毎年ちょこちょこ部品交換しながら乗っております。 お互い大事に乗りましょう。 よろしくお願いします。

フジツボレガリス、中古39.8万で買った13万キロ走行のBG5に「標準装備」されてました😅笑。フジツボはアイドリング時は低音でボボボボ籠る感じ、高速ではドロロロとこれぞボクサーサウンドという音を奏でてました😊。16万キロで発覚したエンジンのオイルリークが無ければ、もっと乗っていたかったんですけどね😥

EJ20とても良いエンジンです。 BG5のツインターボは少し癖がありましたが、今乗っているBP5のD型は成熟度が増したとても扱いやすいエンジンですよ。