詳細検索

私がスバル車乗り始めた30年前、当時スキーをやっていたので4WDは絶対条件でした。 周りの人は当時流行りのハイラックスサーフやパジェロに乗っている人が多かったですが、レガシィが発表されステーションワゴンが出てスポーツカー並のハイパワーエンジン、車体デザイン含めて一目惚れでした😊 2代目レガシィBG5

マロちゃん。様、おはようございます😊 カンタのばあちゃんは、あの映画のキーマンだと思ったからです。 フューエルリッドは、マロちゃん。様のおっしゃるとおり、今は亡き共同石油のロゴです。 BF・BG・BH・BPと昔のレガシィはクウォーターガラスがリヤガラスまで回り込んでいて、あのデザインが大変好きでした

こちらはBCセダンVZノンターボがスタートでした。その後BG.BH.BLとレガシィを続けて、今のGVBインプレッサになりました。この後に乗りたい車が無くて困っています😄

説明不足で失礼致しました。 あの頃はＢＦとＢＧレガシィのノンターボマニュアル車の中古車を乗りついでいましたから、インプレッサターボ同等の走りは凄かったですね。 現在うちにあるスバル車達は古いものばかりでスペアタイヤ装備車ですよ。 どうぞ新しい高性能モデルを満喫してくださいませ。

相棒の引越し完了🎉🎉 この度BG5、GGAと乗り継いで来た相棒がGRBに引越し完了しました😆妻からはまだおったと？と言われたけど相棒とはもう長い付き合いで生活の一部みたいになってる😄

BG5 GT, BP5 2.0iに乗り、今は VN5 GT-Hと3代乗りました(BCも😅)。我が家の狭い駐車場に入れる際、BGとBPは同じ車両感覚でしたが、VNはお尻が少し大きいせいか、まだ車庫入れに神経を遣いますね😥。また、後席後ろの窓が小さいので、見た目はスタイリッシュですが、後席の解放感はイマ

ツーリングワゴンの進化‼️ レガシィBGとBPにレヴォーグVNを加えて撮影してみました。レガシィ BGはツーリングワゴンの先駆者であり、レガシィ BPはレヴォーグのベースなった車なので撮影となりツーリングワゴンの進化がわかりました。

某オークションで中古品沢山引っ張ってきて純正15インチを17に変更、エアバッグが元からなかったのでハンドルリリースで盗難防止の名目で保険安くしドアもガルウィングにしそれでも総額30万くらいでしたよ！ BG、BHのボクサーサウンドはまた独特だから大好きです！

🙏🏽🙇🏽‍♂️🤔 非常に苦労して、スバル レガシィ リスタイリング 1996、ステーションワゴン、第 2 世代、BG、BK/B11 (06.1996 - 06.1998) を認識しました。 🤔🤔🤔 これはおそらく、非常に厳しいチューニングを行った後のことでしょう。

前乗ってたBG5でふ 自分が1番最初に乗ったスバル車BG5です。A型ツインターボ 5MTのどノーマルをいじり倒した結果こうなりました。この時確か運転席と助手席がガルウィングだった気がします。