自分のスバル車を想う御気持ち良くわかります。 やはり乗りたくなりますよね。 良い御車ですから。 出張先で同型車に会っても気になります。

まさかの別売り‼️ ICE FUSEブランドという事でバッテリー ターミナル (-)が取付出来なかったのでAUTO PRODUCE A3の社長さんがICE  FUSEの社長さんへ直接注文して頂きました。次回のスバルフェアでは、ICE FUSEもやって来るのでICE FUSEの社長さんに取付して頂きます。

スバル車乗りあるある♪♪♪ この一体感がたまらない(笑) 雪が降ると、、、、お前は犬かぁ⁉️ とはしゃぎ回るから(爆)

スバルもアルシオーネからACT-4で前後輪のトルク配分を変えています。MT車では、インプレッサWRXにDCCS。AT車、CVT車は、VTDでアテーサのように0：100にはなりませんが,、後輪多く配分しています。その上で現在市販されている車は、コーナーを曲がりやすくするためアクティブトルクベクタリング

スバル車乗りあるある♪♪♪ 笑えます。 変態って褒め言葉笑笑笑笑〜

ランサーエボリューションのAYCはコーナー外側のタイヤにトルクを多く配分しますが、 GT-RのアテーサE-TSは前後のトルク配分を変える機構でした。 スバルのアクティブトルクベクタリングは、コーナー内側タイヤにブレーキをかけることで曲がりやすくする機構のようですね。三菱のAYCとは逆ですね。

コーナリングでトルクを外側に無理やり多く配分するクルマ(GT-Rやランサーエボリューションなど)のようになるわけですからね。 やっぱり両側駆動にしてデファレンシャルギヤ欲しいですね。 「スバルは4輪駆動を辞めて2輪駆動だけにします！･･･その2輪とは前後輪の右側のみ！ なんて事になったら事故多発で

どうなんすかねぇ･･･ただ右のタイヤの方が早く減る気はしますねぇ スバルは4輪駆動を辞めて2輪駆動だけにします！･･･その2輪とは前後輪の右側のみ！ なんて事になったら事故多発ですなw

希少部位 先月初めに友人夫妻が来県して以来、約1ヶ月半ぶりの焼肉「一升瓶」。この日は店長さんから希少部位が入荷したと勧められて、「カイノミ」を注文しました。このお店ではもちろん松阪牛です。お肉の旨みと食感どちらも程よく楽しめて美味しかったです😋この日はこのご飯ものはビビンバ丼（スープ付き）をいただきました。平

クルマはお借りしました 視点を変えると見える景色が違うので勉強になります✨ トヨタさんスバルさん両社の熱い情熱を感じました🔥