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シフトノブ交換 今までは純正シフトノブからSTIレザーシフトノブに交換してました🔧さらにSTI→S207純正シフトノブに交換しました‼️S207のシフトノブってノーマルの色違いなだけなんですよね〜💦交換は回して外して回してねじ込むだけです（説明不要でしたね）

マルチファンクションディスプレイフード交換 今回は内装をファイナル的なのにするパーツ、マルチファンクションディスプレイフード（MFDフード）を交換しましたノーマルは縫目が赤ですが、限定車はシルバーになります〜準備〜・MFDフード・＋ドライバー・内装外し・傷防止のマスキングテープ等①エアコンパネルを内装外しで外す②MFD前のパネルを前方に引っ張

補強パーツ取付け(CUSCO＋STI) なんだかんだVABを買って11年買った当初は「この車はノーマルで乗り続ける」と言ってたのに今では弄くりまくってます💧今回は補強パーツになります車高調に交換した事により微妙にですが安定性に欠けたような欠けてないようなお世話になってるショップさんの助言を頂き取付け・交換をしてもらいましたSTIフレキシブ

純正サスペンション老朽化により車高調へ交換 え〜っと、タイトル通りです💧アイキャッチ画像が外した純正サスペンションです見た目は問題無さそうですがアッパーマウントがヒビだらけでヤバい事になってます最悪の場合、サスがボンネット突き破ると言われましたが本当なのか?😱神奈川県のRSTコンペンションサービスさんで車高調交換をお願いしましたクスコ　ストリ

純正ボンネットダンパー交換 年数が経ってきますとボンネットダンパーの力が弱くなってきます調べると一般的に5〜10年又は5〜8万kmが寿命らしいですメンテナンスという事で完全にダメになる前に交換しました準備する物・ダンパー左右 WRX STI（VA）純正:57251VA001 （RH）    :57251VA

R1で駆け抜けたスバルフェア！淡路島の夕景に魅せられて 毎年恒例のサンシャインワーフ神戸で開催されるスバルフェアに行ってきました♪本来ならWRX STIで出動するはずでしたが、出動直前、タイヤの溝に沿って縦方向に走る深い亀裂を発見。トレッド面だけでなく構造への影響も懸念されたため、安全を最優先し急遽R1に乗り換えました。1.　お友だちのおもちゃ♪さんとお

インシュレーター交換（ボンネット裏のアレ） インシュレーター交換（ボンネット裏のアレ）ボンネットの裏についてる遮音・断熱材です‼️やはり10年位経つとボロボロになってきます見た目も悪いので純正品を注文して交換🔧スバルに取りに行って受け取ろうとした時あまりにも大きすぎて笑ってしまいました（荷物無しでリヤシート倒せば載せられます）内装外しでクリッ

外装変更②フロントフェンダー・リヤバンパーダクト 〜外装変更２箇所目〜DAMD フロントオーバーフェンダー（FRP）Delta speed リヤバンパーダクト以前はノーマルフェンダーダクトを加工して冷却効果を狙いましたが・・効果はほぼゼロ😮‍💨もっと開口面積を増やすしかないと考え、色んなメーカーから出てる中から好みのデザインだったのでDAMDを選び

外装変更①フロントリップスポイラー 〜外装変更の１箇所目〜近藤エンジニアリング匠project リップスポイラー（FRP）　　　　　　＋STI スカートリップ（チェリーレッド）純正バンパーにポン付けできるという事で決めましたカーボンタイプもありましたが、FRPにしましたなんでかって？割っちゃうからだよ〜😅（GDBの時さんざん割りました

フルチタンマフラー 近藤エンジニアリング匠project 極KIWAMIフルチタンマフラーストリートスペック(JQR車検対応)​左右２本出し　焼入れ有り昔、GDB時代に直管のチタンマフラーをつけてました（若気の至）あの頃が忘れられず、性懲りもなくまたチタンマフラーを着けてしまいました😅今まではHKSのスーパーターボマフ