私も経験しました。 フェリー乗船時に係員の誘導に従って前に停められた大型トレーラーの直後に停めた時、係員によってもっと前へとギリギリまで前進を求められるので、そろりと前進していたら急に作動しました。 どうやら甲板にトレーラーを固定していた太目のワイヤーに反応したようです。 焦りますね😳

AYAKOさんまた 体験かと(笑)(笑) 実体験でしたねー それは 危なかった🚕阪神高速道路ならかなりのスピードですよね よかった～ ホントに 安全性と走りピカ一ですよーね

私もプリクラッシュブレーキ経験ありますよ。 あっ！体験じゃないですよ😆 阪神高速神戸線でクルーズコントラロールで前の車に追従してた。 そしたら前の車が急ブレーキ踏んで、ガックンと止まりました。 あの体験と同じように😅 ぶつかったかと思うくらいの衝撃ですよね！ だから、一瞬ぶつかったかと思ったけど ぶ

今朝の通勤時 いつもの道をレヴォーグで走っておりました。 いつも通り、信号交差点を過ぎて 少し 細い道へ。 次の死角のある無信号交差点からは、よく自転車が飛び出してきます。 予測通り、その無信号交差点から自転車が飛びだしてきて、レヴォーグの左前方、約１０メール。 そのままレヴォーグ左側を抜けて

日は納車後、初のプリクラッシュブレーキを体感する事となりました。 さすが安心と愉しさのスバルですね。 まぁ、、アクセル加減を完全に把握できていない自分の落ち度でした💦 ですが！まぁ〜ちゃんと作動してくれました。過信は禁物ですがその気持ちが改めてわかるなぁ、、となりました笑

私、最終的にこのvabに乗っていますが、VAGは、、スポーツカーに近いですよ。VBHは良くも悪くもグランドツーリングです。 あくまでも使い方で、高速道をメインならVBH、サーキットや峠がメインならVAGでしょうね。 街中は、どちらも変わらないです。 アイサイトが違うけど、それはあまり関係ないです。

次世代アイサイトはAMDのSoCを使う様で、画像における情報の検出や判断を並列処理させるようです。 アイサイトのクルーズコントロールを使っていて、リアルワールドの不満は前走車のスピードが推定しにくいこと。 結局追いついているのだからこっちが早いのですが、それがどれくらいなのか自車の減速などの要素があ

プレミア12 プレミア12の日本vs台湾を見て来ました。アメリカvsベネズエラも見ました。国旗の下あたりで。 行きも帰りもアイサイト全開で走りました。合流する時多少手動アシストしましたが、追い越しも合流される時も、渋滞発生時もスムーズ過ぎて家族でビビってました。ウチの子が子供乗せてプレミア12観戦する頃

中島と申します。スバ学にそぐわない投稿の際はごめんなさい。 さらなる安全性を追求するなら、の新手法の提案です。といっても高度技術ではないですが。 【現状】 　(1)予防安全：アイサイト　(2)衝突安全：最高評価受賞 【追加（提案）】 　(3)事故処理支援：（「ガイダンス付きエアバッグ」） 　　概要は

ふかフカさん、コメント頂きありがとうございます😆今回は車の慣らし運転兼ねての日帰り強行ドライブだったので、今度は渋川、伊香保温泉の宿に泊まってゆっくりしたいです。でも、流石アウトバックです。疲労感が少ないです。アイサイトXの渋滞時ハンズフリーはとても楽です。よそ見すると叱られますけどね😭