パルス充電とやらで、 サルフェーションとかいうものを除去して、 それによりバッテリーを修復してくれると謳う、 中華のバッテリーチャージャーを試してみました。 15時間ほどの修復充電を終えて満充電となったバッテリーを エクシーガに戻してみると、 「ちょっとセルが元気になった⋯かな？」 という程度。

バッテリーをパルス充電♪ 我が家のエクシーガは当年取って15歳。間もなく7回目の車検です。 半年前の点検では問題なし。特に気になることもありませんので、たぶん問題なく車検もイケるでしょう。 ただチョット気になるのは、交換後4年半となる『バッテリー』。。。最近、少しばかりクランキングが重いような、そうでもな

#メンテナンス同好会　バッテリー充電🔋 2月に入りましたので恒例のバッテリー充電をしました。バッテリー容量は60%、12.8Vと表示されました。  前回1月にパルス充電をしたので今回はすぐ充電開始しました。  1月は12.7Vから4時間掛かったのに、今回は1時間半で100%、13.4Vに復活しました

【#メインテナンス同好会】WRXバッテリー充電 / 22,975km 1月に入りましたのでメルテックMP-220 で定期的なバッテリー充電を行いました。前回は12月の初めにしたので約1ヶ月ごとです。 前回とおなじで60%、12.7vになってました。 まぁこれでも始動とかは問題ないレベルです。 今回はWRXで初めてパルス充電を行いました。バ

【#メインテナンス同好会】R1 バッテリー充電 / 82,022km スバ学ってカスタマイズ部はあるのにメインテナンス部がないんですよね。 皆さん、点検とかオイル交換とかDIYメンテはどこに書いてるのかな？ ということで「メインテナンス同好会」として投稿します。 寒い12月なのでR1のバッテリーも弱っているかなぁと思って充電器を繋いでみま

12月に入ったのでまたバッテリーを充電してみることにしました。 前回のフル充電から20日。寒くなるとどのくらい消耗してるかなというテストです。せっかく充電器買ったので使わない手はないですからね。 LED表示は前回と同じ60%。わずか3週間でけっこう弱るもんですね。こんなもんなのかね～？ 出掛けて

バッテリー充電器を導入しました♪ カーバッテリーの充電器を購入しました。 充電器というとクラシックカーやスーパーカーを所有している方が使うものというイメージでしたのでこれまで購入を考えたことがありませんでした。バッテリーは3度目の冬が来たら交換というのが私の長年の考え方でしたし実際そうしてました。 ところが入院などで長期に渡って車

R1のバッテリーを交換しました♪ R1のバッテリーを交換するのは4年ぶり。ディーラーの点検で性能が10%まで下がってるので要交換と指摘されたんです。 今回もPanasonicカオスを選びました。Amazonで買ってディーラーに持ち込み交換してもらいました。 C8になってからバッテリーそのままではなくさらに大きな箱

バッテリー電圧 バッテリー電圧がチョット低いんです🙄アイドリング状態で12V電源に装着するエーモンの電圧計で12.1とか12.2だったので、SUBARUリモートでも調べてみたら同じ数値でした。走行中はアクセルオフで充電が始り15あたりまで上昇する時もあるのですが、走行中はずっと11.9〜12.2と12台前半が続く事

バッテリー充電 今年に入ってから一度も乗れていないので今年2回目のバッテリー充電！！充電されてる状況もカッコいい… なかなか乗れない日が続きますがコツコツ整備を続けます。娘を乗せてドライブ出来る日を夢見て！ カスタマイズでは無いのですがこちらに投稿させて頂きました。 公式さん整備部も創