フリートーク

今年は役柄初日の出いけませんでした。 今年の九十九里は水平線から素晴らしいご来光だったようです。 その代わり地元神社２か所の歳旦祭行ってきました。 初詣ではなく歳旦祭の祈祷を受け今年一年いい歳であるような気持ちです。

氏神さんに初詣してまいりました。 おみくじは「中吉」でした！😊 まあまぁなスタートです♪

R2のヘッドライトをHIDにしました。顔がキリッと締まりました！ 施工前後の写真をアップロードしました。やってよかったと改めて思いました。ヘッドライトの目玉感が増し増しです。

🍁の手で、必死に洗ったのに。と 彼と同じ目線で☔を眺めてます🥺 車庫から出せん・・・ さて、水はじきの確認に行ってきますかね、ポジティブに😓

今週末制作予定のカムシャフトに関するメモです。(水平対向4気筒用) 少し前にもカムシャフトについて考えたのですが、今日よく考えたところ、訂正が必要でした。 今回の作品は、ギヤがないとエンジンとともに回すことはできないので、動きは伝えられないことはご了承ください。

悲しい出来事 作った水平対向6気筒を久しぶりに見たら、コンロッドとピストンの接合部のうちのひとつが破れていました(それでも自然に取れるほどではないですが)。きつく作りすぎたことが原因だったかもしれません。

節制するはずだったけど… またまたやっちゃいました💦 お店の方にお勧めを聞いたら、広東麺🍜‼️スープも全部飲み干して完食です😅

フレッツ光からJCOM光に変更しました！ Wi-Fiで下り640Mbps出ていい感じ～👍

スパイシーで美味しい😋 黄色のルーが食欲をそそります‼️

初の背脂ブラックラーメン🍜 濃〜いスープと太麺、背脂、ネギ、メンマ、そしてホロホロのチャーシュー。余すとこなく味わって来ました☺️ 半ライスを頼んで、オリジナルのチャーシュー丼です‼️

H社がHVにトヨタ式を採用する? のでしょうか?! 関税の影響とか言われていますが、N社との破談はトヨタとお近づきになる話があったからでは? などと勘繰ってしまいます。 HVの部品の取り合いが進んで、S:HEVがさらに長納期化や費用高騰は勘弁して欲しいなあ

過去の投稿 https://community.subaru.jp/chats/hwet2kbr1ov39pvr で、水平対向6気筒の点火順序が書かれた服を買ったあと、水平対向4気筒の方もないかなと思って探していたら、昨日(2025.3.21)見つけました。(他にも、クロスプレーンのV8エンジンの点火順序が書かれたものや、ロータリーエンジンが書かれたものなど、様々ありました。)日曜日(2025.3.23)に届く予定です。 しかも、水平対向6気筒の服は、ポルシェの数え方による点火順序(1-6-2-4-3-5)が書かれていましたが、今回の4気筒の方は、スバルの数え方による点火順序(1-3-2-4)が書かれていました。

2代目レヴォーグのキャッチコピーかな？ 「すべての移動を感動に変えるクルマ。」 この言葉は世代関係なく誰もが刺さる言葉だと思います。すべての人が移動時間を愉しめるSUBARUさんの思いが特別詰まっているように感じます！！レヴォーグのオーナーさんが多いのも納得ですね！

今日の夕方、千葉スバルの営業担当から電話があり、一瞬驚きましたが、クロストレックSHEVの調子伺いでした。来週末に新型フォレスターの試乗に行こうかな。

武蔵製作所の記憶〜① ブラタモリがこの四月にしれっと再開しましたね。そこで前回周りきれなかった中島飛行機武蔵製作所の史跡をぶらりと巡ってみました。 JR中央線の三鷹駅から工場跡の都立武蔵野中央公園まで、かつて敷かれていた汽車引込線の跡が今はグリーンパーク緑地遊歩道として整備されています。今回は気候も良いのでこの遊歩道を「ブラたむなす」しました。 三鷹駅の北口からスタート。最初のポイントは、玉川上水に架けられていた工場引き込み線の橋台跡です。 今は橋台跡には歩行者用の新しい橋（ぎんなん橋）がかけられています。レールと枕木を模したデザインが往事を偲ばせますね。 つづきは次回「ブラたむなす後編」で。

『 裏？ 表？ 』 ３日前に撮った桜の木。 通院からの帰りにバスに乗った際、丁度良い位置で赤信号になったので「これは撮らねば」とすかさずiPhoneで１枚。 背後に家屋がなければこちら側からも絵になりそう🤩

今日行ったコンビニで、もうすでにエアコンが付いていました。 涼しいなと感じ、ふと上を見ると、エアコンの排出口に、スワンネックのリアウイングのようなフィンが付いていました。思わず写真を撮ってしまいました。 (写真のBRZは、昨年の5月の富士スピードウェイで展示されていたレプリカです。リアウイングを上から吊り下げているのが分かります。)

昭和の日 揃いました https://www.instagram.com/reel/DJA8DVcSapR/?igsh=ODloc2lyeXN1cHZr

SUBARU公式Instagram 昭和の日　アルシオーネで3連で止めてみた。 アルシオーネとアルシオーネSVXで止められました。 懐かしいですね。 今このデザインで出したら、売れるんじゃないの？ と思うくらいいいデザインですね。

つい先日の事ですが、仕事の昼休憩中に、「KATUNORIさん(旧アカウント名)サザンオールスターズのコンサート行ってきたんですね」とパート職員の方から声を掛けられました。 すごくいい席でアリーナ席で見られたんですよと会話が弾みました。 「KATUNORIさんは、多趣味でモータースポーツとか野球とか好きで人生謳歌されてますね」と言って頂けました。 私は、あんまり意識してないですが、他人から見るとそんなふうに見えるんだと思いました。 確かにいろんな事が好きで、1日24時間では足りないくらいなんです。 寝る💤時間、仕事の時間が主に優先されている気がしてきました。 仕事で疲れて趣味や好きな事に時間を使っていないと気がつかされました。 休みの時は、疲れていてダラダラ過ごしてしまってもったいない時間を過ごしている気がしてきた。 もっと好きな事に打ち込む事を決意表明致します(笑) 大袈裟ですね(笑)

おはようございます♪ 今日の朝は快晴、まさしく五月晴です。昨日のカミナリがウソの様。 皆様、良いGWを‼️

先日、運転しているとキジがー😭 危うくひいてしまうところでした💦 スバ学でも鹿が…というお話もありましたが、皆さんはどんなものが車の前を通りましたか？ 過去にヒヤッとした横切りランキング 1位…ハクビシン（国道16号） 2位…キジ（農道） 3位…ヤンバルクイナ（古宇利島） よく話題に出るハクビシン。千葉県に多いのですが、国道のど真ん中に居座られた時は焦りました💦先頭を走っていたもので。。 キジもヤンバルクイナもですが、何故そのタイミングで飛び出る！？という感じ😅ヤンバルクイナは天然記念物なので、気を遣います。 ちょこちょこちょこちょこ〜🐤 と走るので、もはや罰ゲームでした😅 何羽も出てきますので、沖縄で運転される際はご注意＆見守ってあげて下さい😆 今日は近所でうれしいすれ違いがありました😊ヘイ、ブラザー👋（ドラレコの画質荒い😅）

SUBARU REX？ TOPLESSと書いてありますが、ベースモデルはREXだと思われます。後ろの車もコンセプトカー？走行出来るようです。 初代レガシィは、サンルーフが付いているのでルーフレールが装着されていません。後ろの車は、10万キロ速度記録達成車両の1号車です。低速では、走行が困難のようでした。

過去にダンボールで作った水平対向4気筒の排気量の約3.4倍の排気量のエンジン(4ストローク)を、AUTOMATIONというゲームでシミュレーションしてみました。(ゲームで作れるボアの最小値が50mmなので、ボア・ストローク共に1.5倍にしました。) なるべく複雑な機構(ターボや可変バルブ機構、インジェクションなど)は使わずに、自然吸気、OHV、キャブレター(見た目はWeber製に見えます)にしてみましたが、ハイオク指定にしたり、最高回転数を11100rpmにしたりしたので、742ccとは思えない出力になりました。 (参考)AUTOMATONのリンク https://store.steampowered.com/app/293760/Automation__The_Car_Company_Tycoon_Game/?l=japanese ◇ダンボールで作ったエンジン •気筒配列:水平対向4気筒 •ボア・ストローク:36mm•54mm •排気量:220cc •バルブ駆動方式:OHV •バルブ数:吸気1/排気1 •自然吸気 ◇ゲームで作ったエンジン •気筒配列:水平対向4気筒 •エンジン重量:41kg •ボア・ストローク:54mm•81mm •排気量:742cc •圧縮比:10.5:1 •バルブ駆動方式:OHV •バルブ数:吸気1/排気1 •自然吸気 •燃料噴射方式:キャブレター •最高回転数:11100rpm •最高出力:103.0hp@9800rpm •最高トルク:75.6N•m@9600rpm •1Lあたりの馬力:138.8hp ◇(参考)スバル1000のエンジン •気筒配列:水平対向4気筒 •ボア・ストローク:72mm•60mm •排気量:977.2cc •圧縮比:9.0:1 •バルブ駆動方式:OHV •バルブ数:吸気1/排気1 •自然吸気 •燃料噴射方式:キャブレター •最高出力:55ps@6600rpm •最高トルク: 76.5N•m@3200rpm •1Lあたりの馬力:56.3ps 多分、自然吸気で1Lあたりの馬力が138.8hpになると、耐久性は全然ないと思います。 ちなみに、自然吸気エンジンで高出力だと言われる境目は、1Lあたり100hpになりがちな気がします。 写真は、1枚目が内部パーツ(バルブとプッシュロッド以外はダンボールでも作った部分)、2枚目が外からの見た目、3枚目が、馬力とトルクのグラフです。

先週、散歩中にリアタイヤが2つの自転車を見ました。 リアの両タイヤが駆動すると思ったので、デファレンシャルギヤがあるか気になりました。 しかし、構造を見てみると、ペダルを漕ぐことで駆動するタイヤは乗っている人の右手側だけで、左手側は補助輪的に転がっているだけでした。 エンジンを横置きしているクルマのデファレンシャルギヤの配置などが見やすくなったものだと思っただけに、残念でした。 (下の写真にデファレンシャルギヤ(LEGO)を載せました。) あと、全く別件ですが、今日久しぶりにスバルオンラインミュージアムを見ようと思ったら、メンテナンス中でした。