クスコのストラットタワーバー（Type OS）を装着してみました。
普通なら、フレキシブルタワーバーなのだと思いますが、値段がそれなりに高い事と、STIではないのでサスも柔らかめなので、車体側の剛性を高めて、ハンドルを切った時の反応を高めたい、前輪の接地感が抜ける場面があるので、それを抑えたいが狙いです。乗り味は固い感じになると思いますが、前車はVM4 GT-Sだったので、それに比べれば全然問題にならないと思っています。
恐らく、後輪側の反応遅れが気になって来ると思います。また、後輪側のふわふわ感を改善したいので、フレキシブルドロースティフナー リヤを考えています。
VN5（メカサス）は良い車ですが、VM4とはコンセプトは違うのですね。中央高速の高尾から相模湖への登りを走って良く判りました。うねる路面のコーナでのふわふわ感、前輪の接地感のなさ、狙ったラインを走れる感じがしない、コーナーで踏んでいけない。普通にはとてもいい車です。
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投稿を表示クスコタワーバー感想 その２
曲がる時の舵角が小さくなりました。すっと曲がる感じです。タイトな曲がりの場合、今迄はハンドルを戻すのが窮屈でしたが、そんなことは全然なくなりました。非常にいい感じです。
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投稿を表示街乗りですが、クスコ タワバーの感想、ちょっとです。
乗り味は少しごつごつした感じがあります。装着前は、良くも悪くもすーと走る感じでした。
個人的には、すこしごつごつした方が、路面の感じもつかめるしいいかなと言う感じです。
SGPは剛性が高いと聞いていますが、それでもタワーバーでこんなに変わるのかと思っています。