カスタマイズ部

エアクリボックスを用意できるなら有りかもしれませんね。
自分は純正置き換えのタイプを使っているので音とパワーに変化は全く感じられないですね。

返信ありがとうございます。
スミマセン言葉足らずでした。

ダメの意味は、パワーとかではなくてエアフロの数値がメチャクチャになるんですよね。

あとは特に毒キノコに言える事ですが、フィルターが古くなってくると小さいカスがどんどんエンジン内に入って行きます。
アペックスのだと少しはマシなのかな？
まぁ、どちらにしても剥き出しタイプは数値がメチャクチャになります。

社外フィルターであれば、イベンチュリ 一択で、値段が高いと言う事であれば、いわゆる純正BOX使用のスポーツフィルターになります。

結局は、二者択一ですね。

熱に弱いのが原因の一番なので、スポーツ走行をしなければ正直好みかと思います。
真夏、渋滞と懸念はあるかと思いますが、それはEJに限った話しではないので…

フィルターも前オーナーが変えてなければ20数年ぶり、11万キロぶりで交換してるものなので神経質になるほどのものではないと思っています(´-﹏-`；)

スミマセンが上手く伝わってないようですね。
熱とかの問題ではなく、エアフロの数値がメチャクチャになるのが問題だ、と言う事です。

もうひとつの問題が、アペックスなのでまだマシかもしれませんが、HKSの毒キノコの場合だと20年11万キロ無交換だと、時既に遅しです。
経年劣化した、あの緑色のポロポロした小さいカスがエンジン内に結構吸い込まれています。

再度、申しますが、エンジン保護の観点から二者択一しかありません。と言う事です。

繰り返しになりますが、熱とかスポーツ走行とか渋滞とかは関係ない訳です。

製品性質の耐久性のことを仰っるならその通りです。
製品概要にも耐久年数は数千キロ数カ月と明記されています。

長期使うことを目的としているパーツではない消耗品という割切りと運用方法によっては選択肢の一つとして有りだと思います。
結局は好みなのでお好きなものを選べばいい思います(^_^;)

個人的に言うとスポーツ走行で7000、8000回転多用する人がエンジン保護なんて大して考えてもなく、ただ周期交換とエアクリボックスの環境整えるのが面倒くさいから純正置き換えを選んでるまでです。

単純に耐久性とかではなく、剥き出しタイプのエアクリそのものがダメと言う事ですね。

いくらエンジン保護を大して考えてなくても、タービン直吸いなど普通はやらないでしょ？

もちろん、キチンと管理して劣化する前にフィルター交換していけば、ひとつの問題点は解決しますが、もうひとつのエアフロ数値問題は解決になっていませんよ。

エアフロに関しては確かに剥き出し型の方が純正置き換えと比べて故障はしやすいかもしれませんが、清掃と交換で延命できるものと思います。
エアクリが起因としたエンジン故障よりももっと複合的な原因の方が可能性として挙げられることがあります。

一般論としてGD型インプに対して剥き出し型を忌避されても構わないですが、それは使われるオーナーの運用思想や環境によって変わるものなので一概にダメと否定するものではないですね。
万人受けを狙うなら純正置き換えで良いと思います。

おっしゃる様に、剥き出しエアクリだとECUに上がる数値がメチャクチャになるので、エンジンにとってマズイ状況になりますし、もちろんエンジンブローの確率も格段にアップします。

誰しもエンジンブローなど、望んでいないですし、他にもブローの原因はありますが、現代に於いてブローの要因のひとつが解明された訳ですから、わざわざ好き好んで選択する必要は無い。って事ですね。

全国数あるチューニングショップの中で、ほんの一握りのマトモなショップさん曰く、絶対に止めておけ！ですから。

知る人ぞ知るで、ショップ選びで迷った時にエアクリ選択によるショップさんの回答で、どのショップにするかを決めたら良いとまで言われてますから。