その他

先日bZ4Xツーリングについて投稿しましたが、その時はテールゲートが何故か閉まらないようになっていました。今回ちゃんと閉めれる展示車を見に行ったので再投稿しました。ほかの方の投稿によると、既にトレイルシーカーを見られた方もいそうなので、比較になれば幸いです。

トヨタの先進的なフェイスとスバルのステーションワゴンらしい伸びやかなフォルムが融合していて、不思議な感覚がしましたが、相性は良いと思います。

​スバルのデザインの方がアウトドアテイストを感じますが、皆さんはどちらの方が好みでしょうか？

ソルテラ・bZ4Xの全長は4690mmとフォレスターと同等に対して、トレイルシーカー・bz4Xツーリングの全長は4855mmとアウトバックくらい延びています。

後ろは、都会的で躍動感あるソルテラ・bZ4Xと比較すると、伸びやかかつワイルドに見えます。

​​内装と前席は概ね新型ソルテラと同じに見えました。ただ、ステアリングホイールはソルテラと違って丸型なので、シートポジションによってはメーターが見にくいかもしれませんね。写真は撮りませんでしたが、後方視界は広くスバルらしいと感じました。

ソルテラ・トレイルシーカーの上級グレードのシートは爽やかなブルーが使われているのに対して、bZ4Xツーリングはカーキでアクティブな印象です

後席の膝元の広さはほぼ同じで、頭上はbZ4Xツーリングの方が広かったです

全長が拡大されている分、bZ4Xツーリングの荷室はとても広く、我が家のレヴォーグすら上回ると思います。

また、ラゲッジランプやフック、後席を倒すためのレバーも設けられていました。スバルが製造しているだけあって、しっかりユーティリティにもこだわっていると感じました‼

最初はトヨタが主導のBEVだと思っていましたが、視界やユーティリティなどで想像以上にスバルらしさを感じました‼ 現行のBEVの中では一番魅力的に感じたので、トレイルシーカーがとても楽しみです