【うんちく】クロストレックのおはなし

いつもお世話になっています！　スバぞうです🐘（ビジネスメール風）

昨日の都市対抗野球北関東大会でSUBARUは散ってしまいました
（フリートークで速報済み：スレッドを無駄遣いしてスミマセンでした🙇）

非常に悲しいですが😣、気持ちを切り替えてうんちく投稿します✍

先週まで３週に渡り中島飛行機ネタをお送りしましたが、今週は通常版？としてSUBARUうんちくをお送りしたいと思います

という事で、今回はクロストレックです

バリバリの現役モデルですので反響が大きいかな？（内容次第）

レガシィとアウトバックの関係をインプレッサに応用したクロストレック
車高を上げてアウトドア色を強めた独特の外観がウリです

その先祖を探していくと・・・　たどり着いたのは・・・

1995年発売のグラベルEX（エックス）でした！🚙 (個人の見解です💦)

初代インプレッサ（GF型）グラベルEX（エックス）

古いSUBARUファンならご存知のカサブランカと並び有名な一台！

実はこのクルマ、アメリカ向けに設定されていたOUTBACK SPORTSを日本向けに展開したものでした（レガシィOUTBACKの弟分的な位置づけですね）

初代インプレッサスポーツワゴンのWRXをベースにSUV的な外観を与え、最低地上高を20mmアップ
フロントには立派なガード（ただし樹脂製なので肝心の保護効果はほぼなし😅）

極めつけはスペアタイヤを背面に背負わせるという本格クロカンスタイルでした
背面タイヤのため全長が200mm以上長くなりました😲

パジェロが流行っていましたが、SUVブームが来る前であまりに先進的過ぎる発想にユーザーがついてこれず、大失敗作になりました😣

中でも背面タイヤはリヤゲートを開け閉めする度に動かす必要があり邪魔でしかなく、最終的には在庫車の背面タイヤを取り外し、車検場に持ち込み構造変更(全長変更)して売りさばいたという伝説もありました

プチうんちく
同じようなコンセプトを三菱自動車がギャランスポーツ(1994-1996)というクルマでやっていました（背面タイヤはなし）
こちらはワゴンではなくハッチバックだったので更に悪目立ちしました

グラベルEXと同じく謎多きクルマだったかも😓
この２台、その筋(どの筋？)では有名です

インプレッサＸＶ（ＧＨ型）

グラベルEXの失敗後、おとなしく反省する事？15年後の2010年、今度は３代目ＧＨ型インプレッサの追加グレード"ＸＶ"として再挑戦します
(アメリカ向けの社名は相変わらずOUTBACK SPORTSでした）

ホイールハウスに樹脂カバー（クラッディング）を装着するなどアウトドアを意識しつつも
最低地上高は通常モデルと同じという"微妙な"モデルでした
(グラベルＥＸの呪いが生きていたのかも）

その微妙さ故、世間的に注目される事無く2012年の初めに２年の短い生涯を終えます

ＳＵＢＡＲＵＸＶ（ＧＰ型）

同じ2012年の9月、前年末のインプレッサのフルモデルチェンジ（ＧＰ/ＧＪ型）から9カ月遅れで"新"ＸＶがデビュー

今度は車名がSUBARU XVとなり、IMPREZAから独立しました（もはやおなじみのパターン😅）

一方アメリカ市場では、それまでのOUTBACK SPORTSからCROSSTREKに改名
以降、アメリカだけがクロストレックを名乗り続けます（これもお約束の展開😅）

専用デザインの17インチホイールや最低地上高を200mmまで高める等、アウトドア色を強く打ち出した意欲作でした

翌2013年にはSUBARU初のマイルドハイブリッド（XV HYBRID)が登場
電池容量やモーター出力がわずかで、効果は限定的でしたが待望のハイブリッドという事で売れたそうです

また2016年にはSTIによる改造が施されたHYBRID tSが限定販売されました（tSはここにもあったんですね）

ＳＵＢＡＲＵＸＶ（ＧＴ型）

2017年4月、前年秋に発表され見事カーオブザイヤーを受賞したインプレッサ（ＧＴ/ＧＫ型）を追う形で新型ＸＶが発表

フロント、サイド、リヤの全周をブラックのクラッディングで架色し、クロスオーバーＳＵＶの地位を明確にしました
また、全高1550mm（ルーフレールなし）という立体駐車場サイズは先代に続きキープしました

この世代のインプレッサ／ＸＶは新世代プラットフォーム(クルマの骨格)ＳＧＰ(スバル・グローバル・プラットフォーム)を最初に採用したモデルでした

車体剛性が飛躍的に向上した事で、質感が当時のレガシィと肩を並べるほどになりました

またハイブリッドは一時姿を消しましたが、デビュー翌年にe-BOXERを搭載した「Advance」グレードとして復活（先日e-BOXERの終了がアナウンスされました…合掌🙏）

2022年まで販売されました

ＳＵＢＡＲＵＣＲＯＳＳＴＲＥＫ（ＧＵ型）

それまではインプレッサの後を追って発売されていましたが、このモデルではインプレッサに４カ月先駆ける形で2022年12月にデビュー
車名も全世界共通名称「クロストレック(CROSSTREK)」になりました

アイサイトはレヴォーグでデビューしたver.3を搭載（アイサイトＸではない）

視野角の拡大、カメラのカラー化、第３の眼である単眼カメラの追加もあり、特に側方からの飛び出しに対する反応が向上しました

2024年12月にはSUBARU初のストロングハイブリッドを搭載したS:HEVグレードが登場（こちらはアイサイトＸ）

トヨタハイブリッドシステム(THS)と水平対向エンジンの融合により、走りと燃費に磨きをかけました！

S:HEVのクロストレックと1.8ターボのレイバック
値段も近いし甲乙つけがたいですね
車格をとるか、ストロングハイブリッドをとるか・・・　うーーん

と思っていたらレイバックにS:HEVがついちゃいました🤣

という事はクロストレックにターボが載っちゃうのか！？ワカラン😵

クロストレックの現在と未来

元々はレガシィの弟分として誕生したインプレッサのSUV派生車

正にアウトバック直系のクロストレック
"兄"が日本市場から撤退した後、乗用系SUVの代表として頑張っています

ただ、ライバルのカローラクロスと比べるとお値段がちょっと高いかな…
特にハイブリッドは１クラス上の価格帯になってしまいました。

ここは基本に戻って、フォレスターのツーリングのようなシンプル装備でお財布にやさしいグレードの登場を期待します！🙏

以上、今回は名前にもそれほどドラマチックが展開がなく、あっさりとしてしまいました😅

(野球敗戦の影響か‎！？😭‎）

というか、そんなにエピソードがある方が逆に珍しいです😲

お疲れさまでした！

スバぞう🐘⚾