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本日、スバルからアセントを2026年後半を目途に日本市場への導入を検討しているとのニュースリリースがありました‼  そこで、アセントがどのようモデルか見ていきます

1. 外観

デザインはSK型フォレスターをそのまま大きくしたようなシャープな造形が特徴になります

2. サイズ

サイズは既に日本導入が決まっているハイランダーと似たような大きさで、日本向けに3列シートSUVのCX-80と比べても少し大きい程度なので、思っていた程は大きくないなというのが私の感想です。ただ、フォレスターやエクシーガ/クロスオーバー7と比べると明らかに大きいですし、何より左ハンドルのまま導入するとみられるので、取り回しは大変そうですね

3. 内装

基は2017年デビューで、GT型インプレッサ、SK型フォレスターと同じ世代の内装でしたが、2022年のビッグマイナーチェンジで、11.6インチセンターディスプレイが装着されて、最新世代にも劣らないものになりました。エクシーガ/クロスオーバー7とは異なり、3列目が3人掛けになることと、3列目もそこそこより広い空間になったことが魅力的だと思います。

4. パフォーマンス

260PS、375Nmを発揮するFA24ターボを搭載していて、アメリカではレギュラーガソリンに対応しています。日本仕様でも対応するか分かりませんが、北米仕様でハイオク推奨のムラーノは、レギュラーに対応させた上で日本に導入する予定なので、アセントもレギュラーに対応させてくると予想しています。AWDシステムはFA24ターボを搭載しているレヴォーグSTI Sport RやWRX S4と異なり、アクティブトルクスピリットAWDとなり、X-MODEも搭載されます。

5. グレード・価格

まず、基本的なグレードとして、下からプレミアム(40,795ドル)・リミテッド(47,885ドル)・ツーリング(51,165ドル)の3グレードが用意され、プレミアム・リミテッドは7人乗りと8人乗り、ツーリングは7人乗りのみとなります。プレミアムは最も安価ながらも撥水シート、シートヒーター、ステアリングヒーターと基本的な装備が備わっていて、個人的にはこれでも十分だと感じました。リミテッドはツーリングの装備に加えて20インチホイール、本革シート、パワーシート、フロントシートベンチレーション、ハーマンカードンサウンドシステム、デジタルマルチビューモニターなどが備わりかなり充実しています。このグレードが導入される確率が一番高いと予想しています‼ そして、TouringにはLimitedの装備に加えてナッパレザーシートや専用内外装、120ボルト交流電源コンセントが装備され、とても高級感があります。日本導入の可能性は低いと思いますが、魅力的な特別仕様車が2台あるので、そちらも紹介します。

まずはカッパーエディション(48,995ドル)。こちらはLimitedの7人乗りをベースに内外装にカッパーアクセントを採用していて、新型フォレスターのスポーツグレードに似たスポーティかつおしゃれな雰囲気となっています。

次はオニキスエディション ツーリング(51,995ドル)。こちらはツーリングをベースに内外装をブラックで引き締め、スポーティな印象があります。

既に日本導入が決まっているトヨタ・ハイランダー(860万円)と日産・ムラーノ(796.4万円)を踏まえると、新型アセントが日本に導入される際の価格はプレミアムが800万円前後、リミテッド/リミテッド・カッパーエディションが850~900万円、ツーリング/オニキスエディションが900~970万円の間に収まると予想しています。ハイランダーは上級グレード、ムラーノはベーシックグレードのそれぞれ1グレードのみ導入されたので、アセントはどのグレードになるか気になります🤔

以上がアセントの大まかな内容ですが、いかがでしょうか？ 個人的にはサイズと左ハンドル、価格が大きなハードルである一方、スバルのフラッグシップとしては非常に魅力的ですし、久々のスバルの3列シートが導入されて嬉しいです😊

https://www.subaru.co.jp/news/2026_06_06_101600/

https://www.subaru.com/vehicles/ascent/2026.html